如何应对弹簧行业面临的挑战

各位同行：

随着我国经济的稳步发展，人民生活水平的逐步改善，国内车市从03年的井喷到04年的车价大战，直至逐步回归理性，每年都演绎着一个神奇的故事。 跟随着这种脉动的变化，中国汽车、弹簧行业亦经历了一个从作坊式生产到规模化生产的跳跃式发展，大致可分为以下三个阶段：

个阶段是1981年前的小规模低技术竞争阶段，其背景和特点是：计划经济时代，产量少，生产厂家亦少，价格高，利润厚。
    第二个阶段是从1981-2002年的规模化发展，其背景和特点是：汽车市场快速发展带动弹簧市场欣欣向荣，国际弹簧行业巨头进入中国，技术和装备成为竞争的主要手段。

第三个阶段可以从2003年起，逐步以价格战与行业自律行为为特征。 其背景和特点是：中国弹簧行业同汽车行业一样生产能力大幅放空，部分企业以占有市场为目标，价格竞争呈白热化，价格的过度竞争也唤起了行业自律的流行。

虽然价格战并不是市场的竞争手段。 但从04年以来，中国弹簧市场狼烟四起，价格战连绵，甚至成了弹簧企业的一种生存方式，离开了价格战，有些企业甚至无法在市场竞争中迈步，很多企业宁愿赔“血本”也要把一轮又一轮价格战进行到底。

步入2005年整个弹簧行业面临新的挑战：

一、             现阶段各企业老产品的利润空间逐步压缩，未来几年整个弹簧行业将步入微利时期。 如果任由战火燃起，弹簧价格水平将逐步下降，空间已经不足于维持企业长期健康发展的需要。

二、             钢材价格从2002年开始逐步上涨至2004年开始快速上扬，预计05年还将有10%左右的涨幅，预计未来几年将维持高位盘整。 对于原材料占其成本的50-70%弹簧来说，钢材价格的上涨进一步挤压了弹簧的利润空间。

三、             各欧美和国内主机厂迫于整车成本下降的要求，对国内零部件供应商产品的价格要求已从CKD件同价，变为低于进口FOB价格。 为了达到这一目的，他们充分利用现阶段国内零部件供应商迫切想以扩大市场份额以降低成本提高自身的竞争能力的想法，让供应商互相残杀，他们坐收渔翁之利。

四、             各韩系和日系零部件厂凭借着与主机厂垄断的战略合作关系，对国内零部件供应即使有竞争力的价格也难以进入其配套体系，何况有时你根本就拿不到报价的图纸。

可悲的是，在能源紧张、钢材上涨，欧美弹簧市场价格上涨30-50%的形势下，我们的同行还在为市场血腥拼杀，大家不感到羞愧吗？企业在需要市场份额的同时，同样需要利润，同样也需要积累和发展，而短期内行业的市场效益将难有起色。

希望各企业的市场行为将由近似完全市场竞争下市场行为转变为有限市场竞争下的市场行为，企业将致力于保持目前价格的相对稳定或增长，取得尽可能多的利润，共同面向整个市场。我希望能得到同行的响应，而非我一人的呐喊

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