901K 风冷柴油发动机控制器的安装
1??? 安装
901K 风冷柴油发动机控制器的安装,需在仪表面板上拟安装的位置开一方孔,其开孔尺寸(mm)见图6。
安装时先将控制器两侧的卡片取下,将控制器从仪表板前面插入孔内,再将卡片装上,从后端用螺丝刀适度旋紧锁紧螺钉即可。参见图7所示。
放大器的安装只要用M4的螺钉从其底部的4个长孔处压紧即可。
2??? 导线联接
控制器后面板上20个接线端子的编号及功能见下表,表中的导线截面积供参考。
控制器接线端子一览表
端子号 |
说?? 明 |
导线截面积
(mm2) |
信号电平 |
1 |
输入发动机转速信号 |
0.5 |
脉冲Vp=+10V |
2 |
输入发动机转速信号 |
0.5 |
0V |
3 |
输入发动机冷却风扇皮监测信号 |
0.5 |
0V |
4 |
输入发动机机油压力监测信号 |
0.5 |
0V |
5 |
输入发动机机油温度监测信号 |
0.5 |
0V |
6 |
输入发动机缸盖温度监测信号 |
0.5 |
0V |
7 |
输入环境温度监测信号 |
0.5 |
0~10mA |
8 |
输出转速表 + |
0.5 |
0~20mA |
9 |
输出转速表 - |
0.5 |
0~20mA |
10 |
输出发动机工作计时信号 |
0.5 |
脉冲(低电平) |
11 |
加热信号输出 |
0.5 |
电池电压 |
12 |
预热信号输出 |
0.5 |
电池电压 |
13 |
停机信号输出 |
0.5 |
电池电压 |
14 |
启动信号输出 |
0.5 |
电池电压 |
15 |
降速信号输出 |
0.5 |
电池电压 |
16 |
升速信号输出 |
0.5 |
电池电压 |
17 |
电源输出 |
1 |
电池电压 |
18 |
充电机励磁电源 |
1 |
电池电压 |
19 |
地(电池 -) |
1 |
0V |
20 |
控制器电源(电池 +) |
1 |
电池电压 |
放大器24个接线端子的编号及功能见下表:
放大器接线端子一览表
端子号 |
说?? 明 |
导线截面积
(mm2) |
信号电平 |
1 |
信号地 |
0.5 |
0V |
2 |
执行加热信号输入端 |
0.5 |
电池电压 |
3 |
执行预热信号输入端 |
0.5 |
电池电压 |
4 |
执行超速制动信号输入端 |
0.5 |
电池电压 |
5 |
发动机温度信号输入端 |
0.5 |
0.2~0.7V |
6 |
放大器内部温度信号输出端 |
0.5 |
0.2~!0.7V |
7 |
转速信号输入端 |
0.5 |
脉冲 |
8 |
转速信号输出端 |
0.5 |
脉冲 +10V |
9 |
发动机温度信号处理后输出端 |
0.5 |
0~10mA |
10 |
执行升/降速信号输入端 |
0.5 |
电池电压 |
11 |
执行启动信号输入端 |
0.5 |
电池电压 |
12 |
执行停机信号输入端 |
0.5 |
电池电压 |
13 |
停机控制输出端 |
2.5 |
电池电压 |
14 |
启动控制输出端 |
4 |
电池电压 |
15 |
升/降速控制输出端 |
2.5 |
电调电压 |
16 |
备用 |
? |
? |
17 |
升/降速控制输出端 |
2.5 |
电调电压 |
18 |
电源(电池 +) |
4 |
+18~+28V |
19 |
地? (电池 -)??? |
4 |
0V |
20 |
超速制动控制输出端 |
1.0 |
电池电压 |
21 |
预热控制输出端 |
2.5 |
电池电压 |
22 |
信号电源 |
1.0 |
电池电压 |
23 |
加热控制输出端 |
2.5 |
加热器电压 |
24 |
预热控制输出端 |
2.5 |
加热器电压 |
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901K 风冷柴油发动机控制器,是我所在原有的用于控制风冷柴油机的简易PLC控制器产品的基础上新研制开发的产品。本产品适用于近程和远程(≤30m)对柴油机进行监控。
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