离合-汽车离合器-离合器原理

离合：
学车无事不要踩离合

汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车
起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离
合器踏板上。

行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重
时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导
致费油、费车，增加行车费用。


起步时离合器的正确操作:
起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬；当离合器
出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，
将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽
车平稳起步。

换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动
现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻
变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂，
却是开车省车省钱的好方法。

在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他情况
下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板，
然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。


两脚离合法

首先，变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先
提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。

在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩（离合器）、摘（空挡）、踩（离合器）、
挂（高速挡）”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。

减挡时，按照“踩（离合器）、摘（空挡）、抬（离合器）、轰（油门）、踩（离合器）、挂（低
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速挡）”的原则，踩两脚离合器，并在脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再
踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速挡。

在这里还要注意一点，在加减挡后都应在未抬起离合器时，踩一点油门，然后慢抬离合器，
在离合器压盘结合的一瞬间，踩住离合器不动，等车速稳定后再松开离合器，这样就能避免
车辆“突突”猛“串”，或是磨损离合器片。

由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，
减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个
档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至。尤其运
行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将 5个档位随意变换，
并且听不到明显齿轮撞击声响。

两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不
做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作
对保护变速箱有莫大的帮助。


两脚离合 DOUBLE CLUTCH

以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会
的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，
换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油），接着再次踩下离
合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛
减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，
只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。 这种动作对保护变速箱有莫大的帮
助。