微油螺杆式空压机简介
一、特点介绍
微油式螺杆空压机具有运转性能可靠、易损件少、震动小、噪音低、效率高的特点。
其原理是利用自身运转后在系统内部形成的压力，在压缩过程中，不断向压缩室及轴承注入润滑油，这种设计有下列的特点：
1. 注入的润滑油可在转子之间形成油膜，从动转子可直接由主转子带动，无需藉助高精密度的同步齿轮，因此就制造成本而言，微油式要比无油式较经济。（润滑作用）
2. 喷入的润滑油可以增加气密的作用。（密封作用）
3. 润滑油可减低因高频压缩所产生的噪音。（降噪作用）
4. 润滑油可吸收大量的压缩热，因此单级压缩比即使高达16也可使排气温度不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生摩擦。（降温作用）
二、喷油螺杆式空压机机体构造
通常所称的螺杆压缩机即是指双螺杆压缩机。与活塞压缩机等相比，螺杆压缩机
一种比较新颖的压缩机。
螺杆压缩机的基本结构如图中所示。在压缩机的机体中平行的配置着一对相互啮合的螺旋形转子。通常把节园外具有齿的转子，称为阳转子或阳螺杆；把节园内具有齿的
转子，称为阴转子或阴螺杆。一般阳转子与原动 轴相连，由阳转子带动阴转子转动。因
此阳转子又称主动转子，阴转子又称被动转子。转Z子的球轴承使转子实现轴向定位，并承受压缩机中
的轴向力。同样转子两端的圆柱滚子轴承实现径向
定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机的两端，
分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，
称作吸气口；一个供排气用称作排气孔口。
机体共分二种，一种为皮带传动式，另一种为弹性联轴器。弹性联轴器将电动机力源与主机体结合在一起，再经一组高精度增速齿轮将主转子转速提高。皮带传动式则没有增速齿轮，而由二个依速度比例制造的皮带轮将动力经由皮带传动。
1. 啮合
电动机经联轴器、增速齿轮或皮带带动主转子。由于二转子相互啮合，主转子即直接带动副转子一同旋转。冷却润滑油由压缩机机壳下部经由喷嘴直接喷入转子间啮合部份，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成油膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间之间系。喷入的润滑油亦可减少高速压缩所造成的噪音。由于排气压力的不同，喷油的重量约为空气重量的5－10倍。
2.螺杆压缩机的特点
2.1.1、可靠性高。螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔期间可达4-8 万小时。
2.1.2、操作维修方便。操作人员不必经过长时间的专业培训，可实现无人值守运转。
2.1.3、动力平衡性好。螺杆压缩机没有不平衡的惯性力，机器可平稳高速的工作，可实现无基础盍，特别适合用作移动式压缩机。体积小、重量轻、占地面积小。
2.1.4、适应性强。螺杆压缩机具有强制输气的特点，排气量几乎不受排气压力的影响，在宽广的范围内能保持较高的效率。
2.1.5、多相混输。螺杆压缩机的转子齿面间实际上留有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体、含粉尘气体、易聚合气体等。
2.2螺杆压缩机的主要功能缺点：
2.2.1、造价高。螺杆压缩机的转子齿面是一空间曲面，需要利用特制的刀具，在价格 高昂的专用设备上加工。另外，对螺杆压缩机气缸的加工精度也有较高要求。所以，螺杆压缩机的造价较高。
2.2.2、不能用于高压场合。由于受到转子刚度和轴承寿命的限制，螺杆压缩机只能用 于中、低压范围，排气压力一般不能超过4.5MPa。
2.2.3、不能制成微型。螺杆压缩要依靠间隙密封气体，目前一般只有容积流量大1.2m 3/min 时,螺杆压缩机都有优越性能。
3.螺杆压缩机工作原理
喷油螺杆压缩机的工作循环可分为吸气过程，封闭及输送过程，压缩及喷油过程，
排气过程。随着转子的旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环，为了简单起
见，这里只研究其中一对齿。
3.1.1 吸气过程：
螺杆式的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子的齿沟空间与进气口之自由空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数排出，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被吸入，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。以上即为进气过程。
3.1.2 封闭及输送过程：
主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动，此即[输送过程]。
3.1.3 压缩及喷油过程：
在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即[压缩过程]。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合。
3.1.4 排气过程：
当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力）被压缩之气体开始出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到最长，其吸气过程又在进行