快，那自是不必说，时速350公里的设计车速让无数沿线居民期待；净：一路都不会有粪便撒在轨道上；稳：看不到接缝的钢轨让人产生“一轨”到西安的联想……昨日，记者实地探访，揭秘郑西客运专线上更多不为人知的高科技细节。

　　晚报记者 辛晓青/文

　　首席记者 贾俊生/图

　　【轨道】 从郑州“一轨”通西安

　　一根钢轨长500米，焊接打磨之后几乎看不出接缝

　　郑西客运专线出入车站时还只是普通石碴道，而沿着陇海铁路一直向西，出了西环，过了西流湖，来到标志性“0号墩”，郑西线与陇海线逐步分开，形成了不折不扣的“专线”。

　　沿着铁轨一直看，怎么没找到接口？技术人员告诉记者，“这就是郑西客专保证火车平稳和快速的要点，一根钢轨长500米，经过焊接打磨之后，几乎看不出来接缝，可谓一轨通西安。”

　　在旁边陇海线上，记者注意到，普通铁路使用的是25米铁轨，每25米就有一个接头和轨缝。“火车跑得快了，一个小小的焊缝，对于车就是一个冲击，假如火车时速达到350公里，一个超过5毫米的落差，就可能让车飞出去。”

　　据介绍，郑西客专采用的是目前国际的跨区间无碴轨道无缝线路工艺技术。

　　【路基】 平稳无噪音，还靠无碴和胶垫

　　列车跑起来就像在一张钢板上一样平稳

　　细心的摄影记者发现一个新鲜东西，“轨道和枕木之间有两个胶垫？”而正是这个胶垫让高速列车行进中将噪音减少了八成以上。

　　“火车在运行中，铁轨与枕木之间，枕木与下面的石碴之间，不可避免要发生冲击，火车的噪音主要就在这里。”技术人员介绍，普通铁路路基要铺上石子，然后放上枕木；钢轨固定在枕木上，列车驶过时会随着车轮的压力上下弹动。而郑西的路基属于无碴路基：从钢轨到路基成为一个整体，全线沉降幅度要求不超过5毫米，列车跑起来就像在一张钢板上一样平稳。

　　【干净】 粪便告别沿途的轨道

　　上厕所将彻底告别“风在屁股下面窜”的尴尬

　　坐过火车的人都有这样的经历，在火车上上厕所，便池下面就是一个风口，粪便直接通过这里漏到了铁轨的枕木上。铁路工作人员指着陇海线铁轨上的一些污物说，“虽然说进站的时候关闭厕所，保证了车站里的干净，但是你们看这刚出站的轨道上，就成这样了。”

　　据了解，郑西客专上跑的将是和谐号动车，这里上厕所将彻底告别“风在屁股下面窜”的尴尬，因为每个车都有粪便抽取保存装置，每到一个车站将有专门的粪便抽取车将乘客产生的粪便带走。