——访沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司总经理铃木道幸

　　眼下，许多汽车整车厂商开始大力推广发动机品牌，这对于发动机的专门制造商，意味着新的考验。铃木道幸总经理表示，他对自己企业的专业技术和未来市场前景充满信心。

　　□ 敏宁

　　12月21日是沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司的一个重要日子：这家企业自成立以来累计生产的发动机已经达到100万台。

　　该公司总经理铃木道幸先生在生产线上为新机器下线致辞。他向来访者介绍了公司事业进步的历程：“航天三菱是1997年8月由航天汽车有限责任公司、三菱自动车工业株式会社等成立的合资公司，在快速发展的中国汽车产业中，针对市场需求，以三菱汽车提供的技术为基础，为国内外整车厂提供了高性能的发动机。在成立之初引进的三菱汽车4G6系列发动机的基础上，公司相继于2004年引进了带有MIVEC机构的发动机，2007年又引进了的小型、轻量、环保型4A9全铝发动机系列。”

　　铃木道幸说：“航天三菱在成立的第9年，即2006年，将生产及管理机构搬迁到现在的浑南工厂，同时实现累计生产发动机台数50万台。此后，在中国汽车市场快速增长的推动下，仅用3年时间就累计生产了100万台发动机。我们期待今后能扩大市场中小型汽车搭载的4A9发动机系列产量，希望2010年后能实现快速地增长。”

　　据介绍，铃木道幸所指的4A9发动机系列是三菱汽车开发的全铝、锐发动机，除了4缸1.3L、1.5L及1.6L外，还有3缸1.0L～1.1L系列，搭载此款发动机的三菱COLT车型、蓝瑟车型销往欧洲、日本、亚洲地区。为应对今后全世界以及中国更高的节能、环保要求，航天三菱在2007年决定从三菱汽车引进此款发动机。这也是该款发动机在亚洲地区生产。

　　4A9发动机在投产初期的产能为每年10万台，随着今后市场需求的不断增长，公司方面现正研讨逐步扩大产能。4A9的技术特征包括：小型化、轻量化、高性能、低油耗、可适应世界性环保要求。与前一代发动机相比，4A9在重量降低了25%的同时，性能提高了约10%；4A9通过使用铝缸体、树脂零件以及由电脑进行高强度紧凑化设计，实现了小型轻量化；4A9采用VVT系统及高性能发动机控制系统（EMS），在小型化的同时确保了高性能。

　　关于产品开发如何针对中国市场需求的问题，铃木道幸表示：“公司追加了市场需求旺盛的4缸1.6L型，还与零部件供应商协同合作，投产初期即实现了国产化，发动机的控制系统可根据客户的需求进行选择。”

　　铃木道幸说：“累计生产发动机已达100万台的航天三菱，今后将继续满足中国消费者的多样化需求，并积极研发具有高环保性能的新型发动机，为中国汽车产业更加快速地发展作出贡献。”《中国质量报》