Valhall油田位于北海，在挪威以南约290km，水深69m。在软的白垩岩Valhall储层，棘手的钻井问题包括：

（1）造斜困难；

（2）地震的分辨率低；

（3）储层上部是高压和不稳定的Lista页岩；

（4）储层下面是高压的Hod层；

（5）在储层中进行地质导向钻进；

（6）防挤毁问题；

（7）枯竭层；

（8）井眼清洁问题；

（9）扭矩和摩阻问题；

（10）下衬管和固衬管。

BP公司从Valhall油田顶部向上覆岩层钻进时遇到了困难，导致在数口大位移井中下95/8in套管失败。井眼稳定性研究认为，钻大位移加密井风险较小。为了实施钻井设计，在油田的南侧安装了井口平台，2003年在油田的北侧安装了同样的平台。采用这种方法减少了钻井风险（包括钻上覆岩层）。

1.初始在南侧钻井

使用导向马达和铣齿牙轮钻头钻了口井。使用这种钻具组合钻穿位于2861m的套管鞋并完成造斜。该井底钻具组合的平均造斜率为7.4o/30m，钻进了76m。采用地质导向钻达3727m。第二次下井采用了旋转导向系统和PDC钻头。开始时，发生摩阻和扭矩较高和下井遇阻问题。扭矩的波动范围为4000～19000ft·lbs。在3861ft处，电测指出井眼在3848m就已进入Lista层。起出钻具组合，在3635m处开始侧钻。在4330m处摩阻上升，该钻具不能克服地层的造斜趋势，井眼进入Hod层。钻达4849m后下衬管。

以倒划眼的方式把井底钻具组合起出井眼。例行的检查表面，高摩阻和倒划眼可以为下衬管提供条件。

2．钻井效率

在Valhall油田共打了10口井，3口是在南侧打的，7口是在北侧打的。以80o～100o的井斜角钻入储层。口井的平均机械钻速为200m/d，而最后一口井的平均机械钻速达到500m。机械钻速高的主要因素是：

（1）使用了PDC钻头；

（2）使用了LWD遥测系统；

（3）使用了旋转导向系统；

（4）降低了旋转扭矩；

（5）降低了起下钻时间。

使用LWD遥测系统使机械钻速由最初的40m/hr提高到50m/hr。使用随钻压力测量仪能测量实时孔隙压力，有助于使当量循环密度与地层破裂压力之间形成压力平衡。

以前在Tor层采用9切削翼的钻头，这种钻头可以达到较高的机械钻速，但是其扭矩也很大。当钻头扭矩稳定时，钻速却大幅度下降。经多次试验，开发出7切削翼的钻头，这种钻头不但提高了Hot层的机械钻速而且降低了扭矩。

在储层中钻进时，采用的是地质导向钻井方法。其计算的机械钻速极限是480m/d，在一次下井过程中，连续2天超过了极限机械钻速，其极限机械钻速分别达到514m/d和530m/d。

为了提高造斜率，进行了旋转导向井底钻具组合模拟。在旋转导向系统以上的稳定性变化对钻速的影响很小，改造后的旋转导向系统的造斜率高达5o/30m。

在钻达设计深度之前，往钻井液中添加减扭矩剂，发现扭矩大幅度减低。

3．结论

在Valhall油田钻2000m的储层段时，利用了多学科工作组，使钻井和下套管的效率大幅度提高。最后3口井比最初3口井的日进尺约增长了200％。日进尺增长的原因是使用了LWD、新型PDC钻头和旋转导向钻井系统等先进技术。