关于车辆的改装，小到换个音响设备，变个车身颜色，贴个车膜也算是改装，但这些不会影响汽车的性能，也不会违反我国的改装车相关条例。所以，我们将不做介绍。我们主要是针对酷爱暴改的飚车一族。而暴改一族的主要“改”对象是：车身外包围，轮胎轮毂，以及汽车的内部性能。而这些改装行为却最容易打破原车平衡性，造成汽车安全隐患。

　　车身外包围

　　车身包围是指围绕整车车身进行改装，学名“空气扰流组件”。大包围的工艺包括制模、刷钢、修模、刮腻子、喷漆等工艺。通过加装特别材质包围材料，起到美观、减少气流阻力、增加整体稳定性作用。做大包围，所用的材质很重要，常用的有玻璃钢制品、碳纤维制品等，后者用于改装如赛车等运动型车较多。常见的大包围套件有前杠扰流件、前鬼面罩、左右侧裙、后杠扰流、后车窗顶扰流、后尾翼等都是暴改一族的组件。

　　首先，我们的建议是改装车辆尽量保留原保险杠。注意事项有：一、选择有经验和口碑的改装店;切莫贪便宜。二、选择好材质的包围，尤其是抗撞击和抗震力要强。与做大包围相关联的改装还有升级轮胎钢圈、调整车身高度等等，涉及到更换大直径轮圈、避震套装、连接弹簧等等。总之，在外围改装上，安全性能必须有所保障，如果是因为美观或价格原因导致安全性能下降，遇到突发情况后悔也来不及了。

　　改装贴士：我国《道路安全交通法》其中明文规定，“任何单位或个人，不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登的结构、构造或者特征。车辆结构包括车身颜色、长、宽、高4个硬性标准以及发动机和相关的技术参数。”否则，无法通过年检一关将让你追悔莫及。拥有牌照的家用车改装前、后需向当地车管所登记备案，办理相应变更手续。

　　轮胎轮毂

　　改装轮胎有两种：一是更换与原车轮胎规格相同，但等级和性能更高的品牌，这种改装轮辋不需要变。如从P(150公里/小时)升级到H(210公里/小时)，速度等级的提高意味着胎体材料、胎面花纹及结构、承载力都会有所改变。

　　二是改装尺寸更大的轮胎，即将胎面加宽或内径加大等，由此带来的轮胎外径变化在上下2%幅度内都属正常，不需要更换轮彀;同样，新换轮胎的速度等级、承载力、气压都不能低于原车。改装轮胎后还要考虑到悬挂系统(如减震器)、尾翼等的改进，这样才能保证过弯能力、操控性、加速与抓地能力都会有明显改观，同时保证改装车辆的安全性能。轮胎外径超过2%变化幅度就要求替换轮彀，目前常用的铝合金轮彀具备安全性高、易散热、减轻行车阻力等优点，改装者较多。尾翼除了可起到装饰美化作用外，车子在高速路以80公里每小时行进时，能帮助产生下压力，使车尾部保持稳定性，是可以提升安全级别。这点我们给予肯定。

　　内部性能

　　相对于前面二者，内部性能的改装的技术含量很高，我们的建议是：尽量别改!车的性能会有提高，但性能的稳定性未知，以及售后保修都将是个麻烦的事。内部性能改装常见部件有：排气系统、刹车系统、点火系统、悬挂系统和进气系统等。

　　排气性能关系到发动机工作效率，加装高性能排气管和消音器是较常用的做法。刹车系统的升级需要更换刹车油、更刚性的刹车片。

　　点火系统也与发动机的性能表现直接相关，低阻风隔、火花塞都是优先考虑的，但一定要注意日常清洁。悬挂系统改进主要是加装减震器，增加车身整体的控制能力。进气系统与排气系统休戚相关，改装用产品一般由特殊化学纤维制成，能在滤净空气杂质的同时，提高燃烧室内空气流量和流速，使燃烧更充分。

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