“从2010年1月1日起，重量40公斤以上、时速20公里以上的电动车，称之为轻便电动摩托车或电动摩托车，划入机动车范畴。”近日，国家标准管理委员会公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》让很多人担心，国标实施后，明年再骑电动车可能就得经过考驾照、上牌、买保险等一系列手续了。

　　电动车不超40公斤，很少见

　　“是不是以后骑电动车也要戴头盔啊？”“那慢车道上不就只剩下自行车了，仿佛回到了上世纪90年代。”“明年说不定电动车牌照也要摇号，而且还有吉祥号出售。”

　　昨天在论坛中，网友提出了千奇百怪的问题，更有网友戏言“难不成以后交警随时带着电子秤上班，看到电动车就拦下来称一称？”

　　“对于一般的电动车，低于40公斤这个数字真的不可能，现在配制的电动自行车，应该是36V、10Ah铅酸电池，一块电池的重量大概是25斤。”从事电动车配件工作的杨先生说，“如果按照配置，整车的重量远远超过40公斤。“同样配置的锂电池只有3斤左右”，有可能达到国家标准，但是锂电池的价格是铅酸电池的3倍，这样一来，电动车的价格也会上涨。

　　杨先生给记者算了一笔账，电动车的车架钢管的管壁不能低于1.2mm，必须用管壁为1.4mm的钢管，这样单纯车架的重量就达到10公斤。加上电池盒零配件的重量，市场上一般很少有低于40公斤的电动车。

　　电动车上机动车道，很受伤

　　不少市民担心，电动车一旦划入机动车范畴，机动车行车道上必定会出现大量的电动车，将来必然会增加车祸。

　　调查数据显示，南京市区目前电动车保有量已突破82万辆，涉及电动车的交通事故越来越多。仅在鼓楼区，交警每天接警的交通事故中，就有八成以上与电动车有关。有网友发帖称，“和汽车一起走在机动车道上，汽车是铁包肉，电动车是肉包铁，一旦发生事故，受伤的还是电动车。”

　　在电动车卖场，不少准备买车的市民因为电动车划分到机动车行列，纷纷打消了买车的念头。“这个车子看上去就超过40公斤，本来骑电动车就是为了方便，难道我明年还要再考一个电动车驾照，干脆我骑自行车上班算了。”

　　“别看现在电动车的品牌多种多样，以后在市场上可能只会有少数的几个品牌”。业内人士称，新规实施后，众多的中小电动车企业面临重新洗牌的格局，有些会因为资产达不到要求，无法转型生产摩托车而关门歇业。