近日国家标准管理委员会出台《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》(以下称《电摩标准》)，引来坊间议论纷纷。因为如果这个新国家标准实施，意味着明年1月1日起，福州超过50万电摩车主必须经过考驾照、上牌、买保险等一系列冗长手续才能骑电动车了。

　　中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙前日透露，将申请暂缓实施《电摩标准》，目前中国自行车协会的相关申请已经拟好，预计10日前提交国家标准管理委员会。

　　陆金龙强调，中国自行车协会之所以提出暂缓实施申请主要基于五个方面的考虑。

　　一、参与《电摩标准》制定的单位不具有广泛的代表性；

　　二、《电摩标准》与10年前出台的《电动自行车通用技术条件》无缝对接的说法缺乏严谨的科学发展观精神；

　　三、《电摩标准》缺乏公信力、公共精神，不具备普遍服从性；

　　四、《电摩标准》是强势利益集团利用标准的手段设置技术壁垒和准入壁垒，容易造成社会的不公平性；

　　五、《电摩标准》可能造成城市交通拥堵混乱，人民生命隐含巨大危险，不安全因素倍增。

　　当记者询问陆金龙“强势利益集团”的具体所指，他明确表示，“就是指摩托车集团、摩托车行业”。陆金龙承认“协会要考虑本行业的利益”，“不回避这个问题”。  

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　　多省联合申请暂缓执行

　　若按新规标准 电动自行车要涨价

　　南京市电动车行业协会会长徐亚南表示，今后如果要达到重量在40公斤内的电动车，才叫电动自行车，那么厂家必须得在电池、车身重量等方面进行技术改进，如此一来，以后电动自行车的价格肯定还会上涨。因为厂家得在保证电动车的行驶里程的同时降低车身重量，就必须得用上更轻的锂电池，而这种电池相对于现在的普通铅酸电池，重量少了三分之一，价格却贵了好几倍。 此外，江苏自行车行业协会已经会同其他省份自行车协会，联合向国家有关部门申请延缓执行这一新规。

　　综合《扬子晚报》