车船税调整的消息甚嚣尘上，节能环保、低碳生活成为热门话题。国家政策已明显表达出对节能汽车的鼓励和引导，专家也不断呼唤针对清洁柴油技术的政策“东风”。对大型商务MPV市场而言，伴随着油价的疯狂飙升，“得省油技术者得天下”已成共识。业内人士预测，先进的清洁柴油技术，在节油方面有着得天独厚的优势，也极有可能成为下一轮车市税费改革的直接受益者。
MPV进入中土不足10年，而菱智则是年轻的中国MPV市场经典的车型。从菱智将在欧美受追捧多年的三菱太空舱引入中国，到其在国内率先使用清洁柴油技术，“技术造车、与时俱进”，一向是菱智在中小企业主和公务车用户中持续热销的根基。尤其是菱智柴油版的省油性，在同级大型MPV中表现非常抢眼，其销量最近随着油价的飙升和柴油的供应紧张飙升。
小编近日从青岛经销商处了解到，东风风行菱智节油赛已进入预热阶段，节油赛优胜者可获万元大奖，参赛的车型之一就是菱智柴油版。出于对其“先天省油”性能的自信，东风风行曾在“油耗三包”活动中承诺，菱智柴油版消费者只需为百公里7升的油耗付费，如果其百公里油耗在实际驾驶中多于7升，超出的油费用户不需买单，这在业内尚属营销首创方式。
菱智柴油版的超低油耗依赖其先进的清洁柴油发动机技术，它搭载的雷默动力涡轮增压1.9T发动机，采用了德国博世电控高压共轨燃油喷射技术，高质量的喷射压力保证柴油雾化的效果，同时，柴油的充分燃烧也提升了车辆本身的动力性能和经济性能。根据国家工信部实际测试， 2010款菱智柴油版百公里耗油7.06 L/100km，不仅比同排量汽油机节省30-40%，而且也比同级别车型11.5L/100km的实际油耗低4.4L/100km。
清洁型柴油发动机与汽油发动机相比，不仅油耗要低30%；而且也更环保，因此，在欧洲汽车市场，清洁柴油车的利用率已达50%以上，并且到2030年这个比率将攀升到60% 。专家指出，传统燃料的清洁化，也将成为我国实现低碳目标的基本发展方向之一。
独立分析师景峰认为，公务、商务两相宜的菱智车型，底盘皮实耐用，其原生车“三菱太空舱”则凭借实用性在欧美、日本常年受到追捧，这款大型MPV原本就占尽了市场先机。菱智柴油版在省油性上又搭载了清洁柴油发动机技术快车，随着油价的飙升，菱智柴油版在MPV市场所占份额无疑将不断攀升。
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