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   随着达飞、联邦、联合、敦豪等国际知名物流公司陆续进驻义乌，不少义乌快递公司开始感到国际同行带来的压力。尽管现有的物流市场份额没有出现太大的变化，但对一直以“小而散”模式经营的义乌快递公司来说，如何应对国际同行带来的竞争，已成为一个需要仔细考虑的问题。
担心带来行业垄断
    一家本地物流公司的仓库负责人吴彩和告诉记者，义乌知名物流公司在这里基本都有自己的物流中转仓库，里面的货物都发往国外。近几年，义乌市场的外贸交易额越来越大，对跨国货物流通能力的需求也日益增长。
    “正是在这种背景下，国际物流巨头开始看好义乌市场，继而纷纷设点运营，形成相互竞争的格局。”吴彩和介绍，以他们公司的中转仓库来说，满仓时能存放24个集装箱，但一到圣诞节等贸易高峰期，往往不够用，而运力大、网络广的国际物流公司在这方面就具备极强的竞争力。
经营陆路货运的业主高明俊介绍，国际物流巨头的实力有目共睹，如联邦，光是波音７４７等货运飞机就有700架左右；联合、敦豪等物流巨头也分别拥有三四百架飞机，24小时内，它们就能把义乌市场的货物送到世界各个城市；再加上国际物流巨头遍及全球的物流网络和先进的信息技术，连国内知名的物流公司也未必是他们的对手。
    高明俊说：“反观义乌物流业，基本上还处于运输路线分地而治的物流初步阶段。每家公司专营自己的线路，而且几乎都以国内区域性的陆路物流为主，鲜有能够跨洋过海的物流公司。在这种情况下，如果几家物流巨头大举进驻义乌并进行规模化运作，本地同行担心行业性垄断也就不足为奇了。”
   冷静看待行业压力
    然而，义乌物流业也有人认为，国际物流巨头进驻义乌不见得不好。“在带来压力的同时，也会迫使我们更好地整合现有资源，应对同行竞争，提升生存能力。”从事海运运输的某国际货运有限公司货运部经理介绍，由于受人力、物力等方面的限制，他们公司暂时只负责货物抵达出口港的服务，远未达到达飞等国际物流同行的运输实力。
    但是，苏静骥认为，国际物流巨头带给义乌的冲击不会来得太快。他分析，义乌市场出售的商品以中小型企业的低利润商品为主，客户群体分散，批次货量也不会太大，这对以服务大型企业为主的丹沙、DHL等物流公司来说，将带来很大的成本消耗，继而影响公司利润。正因如此，国际物流巨头在义乌设点，更多的是试探市场，离大举入驻义乌还会有一个缓冲期。
    “目前来看，国际物流巨头的业务还是以长三角地区为重，如上海、宁波、昆山这些大企业集群发展的区域，义乌只是处于他们的辐射圈内，短时间内成为这些大公司的利润增长点还需要一定的时间。”义乌货运业主李治封对此也深有同感。