电动公交车可放心坐

　　今年1月30日，3辆电动公交车在南京雅高巴士游1线上试运行，这也是江苏上路运行的电动公交车，作为低碳产品，电动公交车一上路就吸引了不少人的关注。可运行不到一个月，2月24日，三辆电动公交车中的两辆就被浙江厂家召回，进行升级改造。两辆公交车究竟存在什么问题？市民可以放心乘坐电动公交车吗？昨天，一场电动公交汽车研讨会在南京举行，会上相关部门回应了这一疑问。东南大学电气工程学院院长黄学良说，被召回的两辆车的核心技术包括传动、电动、电池等都没有问题，只是有些集成技术还需要磨合。据万向公司有关负责人介绍，召回主要是对车辆空压机油（润滑油）水分离系统及底盘局部进行技术升级。

　　电动公交车能耗是柴油车的一半

　　南京雅高巴士公司常务经理王杰称，升级改造完成后，这三辆电动公交车运转状况基本正常，百公里耗电在180千瓦时左右，比刚开始使用的时候降低能耗近10%，车辆一次充电容量达100%，续航里程基本达到了100多公里。等于说，三辆公交车基本上可以全天候全负荷地运转。据了解，车辆进行技术升级的同时，迈皋桥充电站也进行了改动，当前充电站的快充已经启用，充电20分钟，车辆就可以跑一个来回。雅高巴士公司还算了这样一笔账：从电动空调车、柴油空调车百公里消耗比较来看，电动空调公交车行驶100公里耗电180千瓦时，电价是0.88元/千瓦时，这样百公里的费用是158.4元。而柴油空调车行驶百公里耗油40升，按柴油6.2元/升计算，百公里的费用是248元，等于说电动公交车的百公里费用是柴油车的一半左右。按公交车年运行7万公里计算，节省下来的费用不是一笔小数目。

　　南京将建电动公交车充电网络

　　江苏南京电力部门表示，对电动公交车充电设施的选址上超前规划，今年在迈皋桥充电站建成的基础上，规划新建4座充电站以及100个充电桩。“十二五”期间，公司还将规划建设30座电动汽车充电站，600个充电桩，初步形成连接城市东西南北的充电网络。