60载光辉岁月              船用阀门

　　60年前，随着共和国诞生的隆隆礼炮，沿海、内河及远洋运输船舶成为了百废待兴新中国的急需。1955年国务院决定将工厂扩建为远洋船舶生产基地，并列入国家“一五”期间重点工程项目，大船集团次大规模建设拉开了序幕，广大员工以自力更生，艰苦奋斗的精神，掀起了次创业热潮。经过这次建设，大船集团实现由单一修船向造修并举的战略性转变，生产能力及技术水平在国内处于地位，从采用焊接工艺成功修复万吨级远洋货轮“契卡洛夫”号，到建造新中国艘4500吨级油轮、艘5000吨级货轮，所积累的经验为建造万吨船舶创造了有利条件。1958年11月27日，是中国造船业发展史上具有里程碑意义的日子，大船集团建造的中国艘万吨远洋货轮“跃进”号下水了，“跃进”号的船台建造周期仅为58天，比当时日本建造的同类型船船台周期还少一个月，媒体曾用“万吨巨轮在大连下水”的标题报道这则新闻，以“跃进”号为标志中国造船进入了万吨级时代，大船集团也从此确立了在国内造船业的龙头地位，并一举名扬海内外。

　　上世纪60年代，正当大船集团卧薪尝胆向更高目标迈进的时候，受三年自然灾害及苏联专家撤走的影响，大船集团进入全面调整时期。而随后爆发的“文革”运动，打乱了正常生产工作秩序。这一时期虽然工厂成为“文革”的重灾户，但广大干部工人以主人翁的姿态，排除各种干扰，迅速恢复生产，先后设计建造了大型远洋船舶、导弹驱逐舰、大功率低速柴油机、大型螺旋桨、新型阀门、焊接锚链、电焊条、高压空气瓶等产品，大船员工在逆环境中经受住了考验。

　　1966年5月，大船集团以远见卓识组建成立了国内个厂管船舶设计研究所，船研所成立后按中国船舶ZC规范，自行设计了中国艘1.5万吨原油船，这是当时国内吨位的船舶。船研所虽然几经反复，人员几上几下，但它为后来设计国内具有地位、首创军民品新型船舶、配套产品、非船产品发挥决定性作用，大船集团成为当时国内设计万吨级船舶型号最多的船厂。

　　70年代，随着世界造船业的兴起，以及我国对外贸易量的增加，国内对各种船舶特别是大型船舶需求增加，大船集团开始进行第二次大规模建设。建设内容主要是香炉礁新区建设，新建10万吨级半坞式船台，10万吨级码头等，老区进行技术改造，新增钢材处理、平面分段流水线等。随着新建及改造项目的完成，大船集团成为国内具备10万吨级以上船舶能力的船厂。

　　在香炉礁新区建设的同时，我国艘5万吨原油船“西湖”号开始建造，由于当时新区还没形成生产能力，工人们硬是靠人拉肩扛完成了这艘当时国内吨位的船舶。1972年6月1.2万吨大舱口远洋货轮“大理”号交工，该船第三舱口长达24米，并自备吊车，这在当时是国内首创，同时该船也是我国采用电子计算辅助设计建造的大型船舶，期间，工厂还设计建造了16艘2.4万吨肥大型原油船，投入营运后为国家北油南运作出了巨大贡献。这批大型船舶的相继设计建造成功，标志大连船舶重工船舶设计建造进入大型化阶段，并由此奠定了大船集团在大型油船设计建造上的优势，并一直保持至今。

　　作为百年企业，大船集团具有技术人才等优势，在企业自身不断发展的同时，大船集团根据党中央调整一线，重点建设战略后方的部署，全力支援三线建设军工科研生产，从1964年开始先后负责包建和支援了重庆齿轮箱厂、重庆造船厂、九江仪表厂、宜昌船舶柴油机厂、渤船重工、江津增压器厂、武汉重工铸锻、陕柴重工、援越湛江造船工地等十几家企业，共抽调和派遣近5786名技术工人和管理干部，他们舍弃城市的优越条件，分赴祖国各地投身科研生产，他们顾全大局，牺牲自我，在三线的土地上洒下汗水、留下创业的足迹，为中国造船业发展立下功勋。1984年，分出大连船用柴油机厂、大连船用阀门厂、大连船用推进器厂，目前已成为国内举足轻重具有影响力的船舶配套企业。如今，那些曾经受益大船集团援建的三线企业，谈起这段历史都会深切记起大船集团人的奉献精神。