2011年对比亚迪来说，注定是一个艰涩的年份。销量大幅下滑、股价猛跌、经销商退网、F0等车型风光不再……很多专家论断，比亚迪今年会遭遇寒冬，还有媒体鼓噪，比亚迪将从此坠入新能源深渊。但是，凭借壮士断腕般的战略调整，通过S6的成功崛起，坚强的比亚迪活过来了。
    乘联会数据显示，比亚迪S6自上市以来销量迅速攀升，不到半年就已经摘下月度自主SUV单车型销量桂冠；11月份销量过万，达到12296辆，同时连续三个月蝉联自主SUV单车销量王。良好的品质，丰富的配置，的性价比，比亚迪S6成功上演了一出单骑救主好戏。

    高品质：助推销量破万
    作为最有含金量的细分市场，SUV平均单车利润甚高，只要单月销量能破万，将给汽车生产企业带来相当可观的利润。中国SUV市场有超过30款车型，月销破万往往是CRV、途观、逍客等合资品牌的专属业绩。今年11月，长城H系列携多款车型，取得了月销18965辆的业绩。
    但在S6诞生之前，从来没有一款单车型自主SUV月销过万。比亚迪S6诞生之初并没有人看好，但正如比亚迪总经理助理李云飞所说：“一款车型只有经过市场的检验才能证明是否具有价值，只有满足消费者需求，从客户角度出发，才能真正脱颖而出。”那么，S6成功的秘诀到底在哪里？
    李云飞介绍称，比亚迪将“合资品质，中国价格”作为产品生产的目标。自2010年初产品线调整以来，比亚迪的产品品质已经有了长足进步。根据全球通用的IQS10标准，即新车交付三月内，每一百台车出现功能性故障不超过10次，比亚迪E6、S6已经达到了这个水准，与德系轿车处于同一品质。
    高技术：领跑自主SUV
    在管理上，比亚迪融入了奔驰品质理念，引入世界制造技术悉心铸造S6。比亚迪在冲压、焊接、涂装、总装生产全过程皆实现工艺提升，并在细节部分有针对性地进行零部件采购和重点提升，有效保障S6产品品质。
    比亚迪以IT发家，其电子技术在自主品牌中首屈一指。王传福本人从中南大学技术学科毕业，经常把技术部与销售部的工作人员拉到一起进行头脑风暴，开发出了很多具有原创性的电控技术。许多同级别甚至合资车型中没有的电子配备都在S6上出现。以右侧倒车监控系统为例，当你需要侧方位停车时，挂上倒档，屏幕上便会出现右前轮的实时影像，作为右方位停车时的重要参考，解决在拥挤都市停车的大难题。
    细营销：攻占三四线市场
    除技术上领跑自主SUV之外，比亚迪汽车在营销方面也做得十分出色。S6抛弃了常用的全国统一上市，而选择了区域巡回上市，每站都充分与当地媒体、消费者、车友团等进行互动交流，如邀请媒体和车友共同参加地区自由行、“抢鲜”体验新车活动等等，贴近区域的活动方式使得车型在各地迅速普及，大受欢迎。以2011年湖南首站上市为例，车友们反响热烈，助力S6一举夺下当地SUV上牌量。
    经过半年的市场检验，S6月销迅速突破万辆，三度封冠，三四线城市战略获得了市场高度认可。业内人士评价，只有潜心提升产品品质，以精品车型打动消费者，才是真正让品牌向上突围之道。
    记者观察：2012新比亚迪强势回归
    2011年，对比亚迪意味着什么？是战略失误、痛吞苦果，还是回归理性、涅槃重生？坊间人士众说纷纭。
    上周前往比亚迪深圳总部，进入这个平均年龄只有25岁的年轻群体，不禁感慨万千。面对一张张充满活力的笑脸，面对略显粗糙的生产车间，面对为中国品牌流下的辛勤汗水，我们有什么理由要贬损比亚迪，看轻自主品牌？
    今年2月，比亚迪进入最困难的阶段，疯狂发展留下的恶果，让王传福苦涩难当。但民营企业的灵活性迅速显现，这个技术出身的企业老总，迅速转变了理念，经过大半年的调整，比亚迪的生产工艺得到了提升，经销商渠道更加规范，经过壮士断腕般的清理，销售人员架构也更加精简。用比亚迪总经理助理李云飞的话说：“能留下的，都是对比亚迪有感情的忠诚经销商。”
    比亚迪S6的成功，开启了比亚迪二次腾飞之路。一个在品质上赶上合资，在技术上领跑自主，在责任上承担重任的新比亚迪，即将在2012强势归来。(转自网络)