素有“中国赛车”之称的中国房车锦标赛（CTCC），前三站可谓跌宕起伏、精彩纷呈，来自北京现代纵横车队的车手刘洋凭借着欧系高性能i30赛车，不仅获得CTCC分站，更是以16分的总成绩位列1600cc组亚军。

 
    作为国内的场地赛车手，刘洋自9岁开始便接触赛车，11岁参加北京第三届汽车场地赛表演赛，13岁去瑞典进行汽车拉力赛正规训练，14岁就获得北京125cc卡丁车比赛名，并正式开始了赛车生涯。并在2003年参加欧洲F3000方程式培训，成为一名职业的国际赛车手，从此纵横国际各大赛场。自加盟北京现代纵横车队后，刘洋一直发挥稳定、表现出色。2010年，刘洋的座驾换成了全新的i30赛车。据悉，i30是由现代汽车在德国法兰克福的研发中心研发设计，并在欧洲市场取得成功的全新车型，秉承了欧系车严谨、科技、硬朗的特点，融汇了原汁原味的欧系风格。

 
    在2010 CTCC珠海站的比赛中，刘洋与队友王超的默契配合，将1600cc组冠亚军悉数收入囊中。谈起取得如此佳绩，刘洋坦言i30赛车功不可没，“i30无论是在大直道上的提速性能，还是在弯道上的稳定性，都表现得非常出色。我去欧洲的时候，看到当地很多年轻人的座驾都是i30这样的两厢车，动感、时尚、给人一种能奔善跑的感觉。现在对于这款车我已经很了解了，开起来得心应手，我敢做动作，安排战术什么的，所以珠海站发挥的不错，最后好像比第三名快20秒。但遗憾的是第三站由于增加了100公斤配重，我跑的不理想！不过没关系，后面还有五站呢！我对我的i30有信心！”一部性能优异的赛车之于车手，就如同一把宝剑之于将士，i30赛车在珠海站的优势，让对手们望尘莫及。甚至其他车队的车手在比赛完后感慨：“北京现代的i30不是赛车，是飞机！”

 
    对自己的“好伙计”—i30赛车，刘洋说：“大家都知道，发动机是赛车的‘心脏’，‘心脏’不好，其它的一切都无从谈起。我开的这台i30赛车搭载的是现代汽车的1.6γ（Gamma）发动机，功率90.4kW/6300rpm，扭矩155N?m/4200rpm，无论是功率还是扭矩，在所有参赛的1600cc发动机中都是首屈一指的。这款发动采用了先进的CVVT连续可变气门正时技术，动力性更强；缸体采用了铝合金材料，质量更轻，为车身减负明显；而正时链条的使用，保证了发动机的稳定性和耐久性。此外，这款i30赛车采用了MDPS电动助力转向系统，转向更轻便，减少发动机负荷，提高了整车性能。除了强劲的动力，变速箱也至关重要，这款i30的5速手动变速箱与发动机配备堪称完美，档位清晰，手感很好。此外，i30的车架刚性高，底盘厚实，操控顺畅，发动机和先进的底盘技术让我享受到了优异的行驶性能。”

    在赛车场，哪怕是最细微的错误都可能带来难以想象的严重的后果，因此对赛车的安全性提出了严格的要求。i30车身采用了高强度钢材，并辅以BIW（白车身）多重加固，前部两条纵梁增加碰撞吸能盒，可吸收撞击能量；A、B、C柱都进行了加固，采用高强度角钢，同时侧围设计为拱形，可有效抵御来自侧面的撞击。加之完备的主、被动安全配置，实现了全方位的安全保护。因此，i30获得了E-NCAP和A-NCAP碰撞测试的五星评价。

    7月31日至8月1日，仍然是成都国际赛车场，第四站CCTC赛事将风云再起，期待刘洋与i30的完美发挥。

    北京现代纵横车队车手刘洋简介