探访江淮意大利研究中心 江淮和悦溯源之旅

　　2005年6月15日，意大利都灵，这座蜚声全球的汽车创意与设计之城迎来了一位新的客人——来自中国的江淮汽车。当地时间上午，江淮汽车意大利研发中心正式挂牌成立，成为家在意大利注册设计公司的中国汽车品牌。这不仅是江淮汽车整合全球设计资源的步，更承载了江淮汽车作为中国自主品牌的代表，对中国汽车设计之路的思索。

　　最初成立仅仅4人的江淮意大利研发中心，如今已经发展成为拥有专家团队40多名、占地面积5000平米的国际团队。江淮汽车意大利研发中心设计总监、总经理路迪介绍说，秉承江淮汽车“整合全球资源造世界车”的理念，意大利研发中心一直坚持与当地学术及科研机构保持紧密的合作，在建立国际平台，吸收国际人才的同时，引进国际先进的设计理念、流程及系统，并组织联络和引进国际的零部件及技术供应商。相比起在都灵的其他中国汽车设计公司，江淮意大利研发中心的对外活动无疑更为频繁，也更为开放，先后于06年及07年荣获意大利方面颁发的两项大奖，用于表彰对外交流最为活跃和频繁的汽车设计公司。其中，2007年荣获意大利政府颁发的“绿色大奖”，其06年的获奖者为通用汽车。

　　对于路迪来说，自意大利研发中心成立起便经历了很多激动人心的时刻，而其中最值得回味的则不得不说起和悦项目。2006年，江淮汽车与的汽车设计公司宾尼法利亚公司合作开发江淮旗下最为重要的B级车——江淮和悦，而意大利研发中心在其中承担了不可或缺的作用。

　　谈起与宾尼法利亚公司联合研发的过程，路迪感慨颇多：“意大利宾尼法利亚公司是全球的汽车设计公司之一，意大利经典跑车法拉利和蓝宝基尼的多款超级跑车之造型都由宾尼法利纳操刀，能够有机会和这样重量级的汽车设计公司合作，对于很多中国的汽车设计师而言，是极为难得的机会。而江淮汽车对于中国汽车设计的追求和诚意，也让成立时间不足一年的意大利研发中心的工作人员激动不已。”

　　与的汽车设计公司联合开发，意味了江淮和悦一开始便与世界前沿风潮同步。站在巨人的肩膀上前进给予了路迪充分的信心，“但我当时更为激动的是，这可是一款B级车平台车型的设计研发。”路迪说，“在2006年，连不少合资品牌都没有在中国市场推出B级车，江淮和悦的研发无疑站在了中国汽车行业最前端，对于我们来说，这既是极大的挑战，更是难得的机会。”作为自主品牌的代表，江淮意大利研发中心自成立起，一直以设计世界汽车，设计自成一体的“华系车”，让中国人自豪的汽车为努力方向和发展愿景。和悦项目的启动，使得意大利研发中心无疑向这个愿景迈出了坚实的一步，“我们积累多年的东方审美终于可以运用到中国人自己的汽车设计上了。”

　　在与宾尼法利亚公司联合开发过程中，江淮意大利研发中心承担着传递东方审美观念的任务，与宾尼法利亚公司一起，将江淮的DNA融入和悦这款车型的设计研发之中。对于江淮的DNA，路迪解释说：“应用到汽车设计领域，就是对东方审美的总结和提炼。大家面对合资品牌车型，有‘德系、韩系、日系’之说，但在分析中国自主品牌时，却始终没有出现‘华系’的叫法。事实上，中国五千年文明的博大精深不亚于任何一个国家，为何不见具备中国特色的设计语言和风格出现？而要实现中国汽车设计语言的出现，不是一个品牌或厂家可以做到的，需要整个中国自主品牌的努力。在这一点上，江淮汽车迈出了步。”在和悦这款车型上，可以看出强烈的中国元素，其前脸的设计灵感就是来自于中国汉唐建筑以及京剧脸谱。

　　与此同时，在和悦的开发上，江淮意大利研发中心还借鉴了欧系汽车的比例设计。据和悦车型首席设计师Paolo Cruso介绍，和悦身上运用了汽车设计的“黄金法则”：前后轮之间的距离为3个轮胎的距离，这样从侧面看，车身十分匀称，带给人视觉上的舒适感。车身高度与离地高度的精心设计，也让和悦显得不卑不亢，平易近人。A柱向底部的延长线刚好经过前轮的圆心，这一细节设计不仅是为车身美观考虑，而且有效优化了极限状态下车身的受力。根据“黄金法则”设计出来的车型，目前基本上囊括了意大利国内、最成熟的车型特点，和悦即是在“黄金法则”设计中首批受益的车型，被宾尼法尼亚誉为“十年最美车型”。

　　除了外形设计出类拔萃以外，和悦在其他方面的优势也是毫不逊色。路迪介绍说：“汽车并不仅仅是一个代步工具，汽车有近似品的社会属性，是消费者身份地位、品味个性的象征。所以在和悦的设计研发中，我们不仅要满足消费者对汽车基本功能的要求，更要满足消费者的心理需求。”为此，和悦打造了2710mm的同级别最长轴距，将超大空间与内饰配置完美结合，前麦弗逊、后双连杆四轮全独立悬架系统经过欧式专业底盘调校更显操控性能，在动力系统上具备低油耗、高性能，小排量的特点，满足中国消费者的需求，并且采用高强度车身碰撞设计，以傲视同级的刹车成绩，为消费者打造先进安全的移动空间。

　　“江淮和悦借鉴了欧洲前沿的设计理念，并结合中国传统美学特点发展创新，是具有“华系车”特色的A+级旗舰轿车，不仅能够真正满足中国消费者对汽车功能性需求，同时可以满足社会属性需求。”也正因为此，“作为国产代产品，2009年上市的江淮和悦与帝豪EC7这种新生代相比，依然竞争力十足。”路迪信心十足的说道。