在刚刚结束的欧盟认证欧标碰撞试验中，通过德国TUV莱茵工程师的现场检测分析，和悦以优异成绩通过认证，这意味着江淮和悦拿到了进军欧洲市场的准入证。

    在整个碰撞试验中，和悦通过了总计35项之多的测试。其中侧面碰撞，车型变形量符合要求，内部驾驶员周围无明显尖角凸出，关键性的正驾假人伤害值指标全部符合欧盟标准。40%偏置碰撞，各车门可以用较小的力顺利打开，便于车内人员逃生；转向保护装置位移量仅为19mm，远远小于欧标限值要求；关键性指标正负驾假人伤害值全部符合欧盟标准。

    值得一提的是，经过分析计算，碰撞测试的关键性指标假人伤害值、综合侧面碰撞及40%偏置碰撞等方面的测试结果显示，和悦不仅满足欧盟标准，上述三项主要指标距离欧盟标准的限值还有25%左右的余量，其余项目也都有较大余量，测试结果全部绿灯，说明和悦欧盟认证欧标碰撞试验是高标准通过。

    素有“五星家轿”之称的江淮和悦，自上市之日起，即在安全方面给消费者留下了深刻的印象。现在已经成为6-9万元的家轿区间内安全性的车型之一。因此，在此次欧盟认证欧标碰撞中，和悦能取得如此优异的成绩也在意料之中。

主动安全性：高配安全设置+高品质底盘=行车无忧

    和悦采用了同级少见的博世全球8.1版本ABS系统（防抱死制动系统）。测试显示，博世全球8.1版本ABS系统反应时间仅为0.02－0.05秒，大大缩短了刹车距离，安全性高。博世8.1版本ABS系统是目前汽车上、制动效果的制动装置，它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。ABS配合EBD（电子制动力分配系统）的辅助，刹车力可以得到的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。

    和悦采用了四轮盘式制动，制动，乘坐安全，即使在高度行驶或恶劣环境中，表现依然稳定。而其倒车雷达所监视的距离和范围也更为，让用户倒车轻松便捷，给消费者增添了更为周全的关怀。

    五星底盘也是和悦主动安全的另一大优点。据悉，此底盘无论是从悬架、还是刹车都经历了严格的调整和改进。沉稳扎实的底盘结构和优良的悬挂表现出很好的抓地力和重心稳定性，转向、指向明确有着良好的弯道表现，这一切均赋予了驾驶者信心，在行车过程中做出准确的判断并且及时得到车辆的响应，确保行车安全。

被动安全性：鸟巢式车身+安全气囊=安全无忧

    和悦采用欧洲标准的鸟巢式全承载车身结构，全面提升车身安全性，加上40%以上高强度钢板的应用，既减轻车身的重量，节省油耗，又保障了车身安全刚度；侧围外板为整块钢板冲压而成，无焊点，强度高，有效提升了车侧的碰撞安全性。此外，前、后高强度防撞钢梁及侧门防撞梁的采用，全方位对驾乘人员提供了额外的保护，也大大提升了和悦的碰撞安全性。

    和悦前排配备预紧式安全带和双安全气囊，通过先进的电感器的感应，可以迅速做出正确反应，在人体扑到气囊上之前将气囊完全打开，与安全带相配合，限度地降低了正面冲撞所对驾乘人员造成的伤害。和悦配备的预紧式安全带，其特点是当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右凭借其控制装置和预拉紧装置加强对乘员的约束力，即当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。和悦还配备三级溃缩式吸能转向管柱，在发生碰撞时能够自动溃缩，大大降低方向盘对驾驶者造成伤害的可能。

    除主动安全和被动安全之外，和悦在行人保护方面也相当出色。众所周知，汽车行人保护标准是一项基于保护行人安全的汽车技术标准，目前在欧洲有一套标准的碰撞测试标准。江淮和悦在设计之初就始终遵循欧洲行人安全保护标准，通过一系列的反复测试活动，得出的测试数据更为科学，通过了国家严格的安全碰撞试验。江淮和悦配备了效能极高的前后盘式制动，能够在紧急制动时快速提供制动力，缩短制动距离，对于保护行人安全具有重要意义。同时，较高的引擎盖、采用高密度泡沫材料和新设计结构的前保险杠吸能垫、大面积车头以及圆润设计的车身，使和悦一旦与行人发生碰撞，能够增大行人与汽车的接触面积，有效保护行人的下肢和头部，并且减少行人发生翻滚的机率，完全满足了欧盟阶段的行人保护标准。

    安全是一切的前提，尽管科技并不能完全杜绝交通事故发生，但从江淮和悦身上，我们完全可以感受到其对于安全的高标准要求。和悦拥有的主动及被动安全系统，同时还将安全性延伸至行人保护，和悦以其全方位的安全理念，在自主品牌中级车领域走在了前列。