7月2日，满载着10个车皮河沙的列车缓缓离开了蓝口车站，义乌至宁波货运;义乌至上海货运;义乌至上海外贸进仓标志着惠州货运中心河沙抢运战正式开始。

    原来，今年上半年，自广州、深圳、惠州等城市河道"禁沙令"出台后，珠三角等城市河沙供应日趋紧张，价格也随之一路飙升。而粤东的龙川地区每天有近万吨河沙因为公路查超，运输成本偏高、汽车运量不能保证而运不出去。

    "天赐良机，一定要打场漂亮的河沙抢运战"，惠州货运中心主任、党委书记涂学进在中心营销对话会上掷地有声。

    说干就干！中心领导立即带领营销科连同河源车间人员，迅速赶到深圳、惠州相继会晤了深圳市金达恒建建筑工程公司、龙川城强河沙开采有限公司等供应商和销售商，对河沙的供应、销售进行了仔细摸底调查。

    在得到现场一手资料后义乌至宁波货运;义乌至上海货运;义乌至上海外贸进仓，营销人员向金达恒建公司介绍了铁路当前正在进行货运组织改革、实行"一口价""一个窗口"收费的政策，告知货主铁路改革发展的方向是为货主提供更便捷、更舒心的服务。金达恒建公司负责人吴总对与铁路合作表示了迫切意愿，在提出了场地、车皮方面的担忧得到解决后，提出了最后一个要求--认为铁路运价比汽运高，要求铁路给予运价下浮。

    工作人员对铁路运费进行了测算，并与汽车运输价格对比后发现：按现行运价，通过铁路运输从蓝口站到惠州陈江站，超过当地河沙销售价格，货主存在亏损问题。在与货主反复磋商后，基于铁路、货主"双赢"的设想，营销人员提出了义乌至宁波货运;义乌至上海货运;义乌至上海外贸进仓运价下浮的方案，并迅速向上级相关部门报告，最终取得了上级部门的支持：运价由0.16元/吨公里调整为0.09元/吨公里，由客户负责装卸工作，免受仓储费用。

    项目启动以来，该企业迅速形成了陈江、惠州、新亨等4个销售点，下一步还将开通大亚湾、坂田、平湖等销售点，销售形势一片兴旺。保守估计，该项目每月将为铁路带来500车左右的增量、40万元以上的运输收入。金达恒建公司的吴总踌躇满志："河沙市场需求稳定，如市场向好、运输能力充足，未来还有继续增量的空间。铁路部门主动上门，简化程序，申请优惠，优质服务，满足了中小企业的需求，义乌至宁波货运;义乌至上海货运;义乌至上海外贸进仓真是不错。"