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４，交通运输
最后，CAS产品价值为18亿美元的交通运输是全球第四大用户。虽然可以认为是产品装配，但是交通运输所占份额足够值得单独提及。正如所预料的，经济危机对运输部门的打击特别大，消费者获得信贷的信心与也强烈影响产品装配，在过去一年需求急剧下降冲击整个行业，并强调其高费用和产能过剩有关的弱点。交通涂料的需求大部分是由汽车和飞机的数量构建。交通涂料的需求一直受到严重影响，在这次经济衰退期间，经验丰富的交通涂料产量也下降，结果是，许多汽车厂在全球各地通用汽车和克莱斯勒汽车公司破产后关闭。即使是最财力雄厚的汽车制造商也没有能够逃脱。由于经济衰退和H1N1病毒的恐慌，企业和个人旅行也相应减少。全球航空业还采取了“打击”作为回应，但他们还是重绘时间表，停泊飞机或延迟交付新飞机 ，以满足承载率，降低成本。因此，至今年无论波音还是空中客车公司都已经看到了净订单显着下降，以及要求推迟交货。与2008年相比2009年汽车产量下降至少在8-9％。尽管每年有5％的车辆需求，恢复还是有一点夸张的，到2011年可能会反映在生产水平。但是一个光明的前景可能是公共交通。人们为了应对汽油价格上涨，乘坐公共交通的乘客人数有所增加，并且政府在混合动力客车和高速铁路系统方面增大投资。在运输方面，全球汽车市场预计会在2010年增长近10%，北美呈现出明显的复苏。重要的是要注意，北美百分比增长部分原因是，市场近3年来严重的下跌。这个地区的产量预计大约2015年将达到2007年的水平。欧洲预计将在2010年持平，显示在此后的几年温和上涨。这些预测明显高度依赖于区域经济复苏。