优点：

 原创外形设计成熟，符合多数消费者的审美；

 动力系统技术成熟，实际匹配效果完善；

 整车机械完善度高，日常驾驶没什么可挑剔；

 手动变速箱挡位清晰好用；

 与奔腾B70共用底盘，过弯不错，高速稳定性好；

 车身扎实，行走烂路没有多余杂音；

 车厢的细节做工比B70有进步；

 储物空间够大够实用；

 尾厢容积良好，内壁工整实用，可4/6分割后座够实用；

 全系列的配置水准高，安全装备全系一视同仁。

缺点：

 发动机技术不够新；

 动力缺乏后劲，驾驶比较平淡；

 挡杆把有些前倾，须时间适应；

 驾驶座造型不够合身；

 后排座椅四六分割开关设在尾厢内，不够便利；

 中等速度行走时，胎噪有些明显。

奔腾B50的身世复杂，它结合了大众的动力系统和马自达的底盘功夫，相比奔腾B70，B50的自主开发程度更大。从实际表现来看，奔腾B50交出了一份让人满意的答卷，其机械水准在自主品牌阵营的全新车型中是非常出色的。

但要分析奔腾B50的定位及对手，又有些微妙。身处自主品牌阵营的B50，理论上应对位华晨骏捷、海马3这些对手，但奔腾B50的产品素质已经超越了它们，加上这些对手也几近沉沦，所以B50实际是要挑战悦动、朗逸、新宝来这些热门的合资对手。

跟合资车相比，奔腾B50的底盘功力依然是最拿得出手的一环，全系列高标准的配置也是其吸引力所在。当然，B50的发动机技术比较落后是个无法回避的话题（新宝来也是如此），而且奔腾品牌的整体认知度不足，也是弱势所在。

总的来说，奔腾B50虽称不上全面高水准，但已经具备了正面应对合资对手的产品素质，它的确是一款比较拿得出手的自主车型。