一：skf轴承轴瓦为何失效：

原结构中振动轴承形成一种不足的润滑,从图1中可以看出,振动轴高速旋转时靠偏心块搅油,润滑油沿偏心块圆周切线飞溅至油腔幅板内壁上,然后沿法兰支座端面滚入轴承体内,这样的润滑不充分,不能将轴承工作产生的摩擦热带走,造成轴承的工作温度升高,润滑油粘度下降,油膜厚度减小,直至出现边界润滑或金属接触摩擦而产生轴承烧损。

原结构中未充分考虑振动轮油腔室A的清洁处理,油腔室中的焊渣、氧化皮未彻底清洁处理,振动轮工作时剧烈的振动易使残留的焊渣、氧化皮等振脱,脱落的杂质易造成振动轴承滚柱与滚道之间摩损严重,导致轴承过早失效。

振动轮内的激振器采用偏心块式,工作时振动轴带动偏心块以1800r/min高速旋转,产生高达260KN的离心力(即激振力),巨大的离心力通过四个振动轴承来支承和传递。因此,对振动轮两端轴承孔的同轴度要求相当高。若此同轴度达不到要求,将带来这两方面的影响,一是造成振动轴承游隙减少,使润滑油膜的厚度减少,导致润滑不良而产生大量的摩擦热,二是使轴承内圈与轴承滚柱之间的轴向力增加,引起滚柱稳压区域减小。

二：skf轴承耐磨系数分析：

skf角接触球轴承主要用在机床主轴上。大多数情况下，这种轴承的外圈带锁口，因而无法密封由此形成的环形凹槽，使得许多用在机床主轴上的角接触球轴承不能象用于别的主机上的其他轴承那样加注润滑脂。如果装一套辅助润滑系统，既要增加成本，又要使机床结构更复杂。
　　
　　 skf轴承已解决了此项难题。该先进方法是用一新型有凹槽的密封圈嵌入轴承中，该凹槽深度要比标准轴承的稍浅点，且恰好适配于相交部分，填入外圈凸缘留下的间隙。加入这个密封圈既能阻挡润滑脂从轴承两边外泄，又能阻挡污物从轴承的两边侵入。

skf滚柱轴承，轴承负载呈线接触（区别于球轴承的点接触），耐冲击强，道路适应性强。故而有大众桑车跑天下的美誉。但显而易见的是造成的起动跟滑行的迟滞感，这就难免让现在更讲究操纵感的人们觉得不满。还有就是油耗的增加，虽然这些是很难让人察觉的情况。
（SKF中国网站）

转载自：www.skfgw.com

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