SKF轴承对于重载荷场合，通常应比在轻载荷和正常载荷场合的配合为紧。载荷愈重，其配合过盈应愈大。　相对于载荷方向旋转的套圈与轴或座孔，应选择过渡配合或过盈配合。过盈大小以SKF轴承在载荷下工作时，其套圈在轴上或座孔内的配合表面上不产生“蠕动”现象为原则。而在载荷很轻，或在重载荷作用下套圈偶有低速转动时，可选用过渡配合，此时轴表面应有较高的硬度和较小的表面粗糙度。在旋转过程中旋转套圈灼过盈量在可能范围内也宜取得较小。只要切实保证工作温度下的热膨胀影响，以及转速下的离心力影响，才不致造成紧配合表面的蠕动或滑动。

安装中，各工程师最关心的就是如何正确操作了，如果操作不当很可能会造成SKF轴承的损伤。如在高速条件下运转，而且工作温度较高，应特别注意旋转套圈的配合不可过松，以防止出现偏心振动，以及固定套圈的配合不可出现间隙，以防止套圈在负荷下变形并激发振动。

轴与座孔的圆度以及挡肩的垂直度要按照SKF轴承的相应精度来要求，既要计算旋转套圈配合的过盈量，也要计算固定套圈的合适配合量。

　不论旋转载荷还是摆动载荷， SKF轴承其大小和方向都在不断变化。而在可变工作状态下，有的套圈所受载荷可能时而是旋转载荷，时而是固定载荷，又时而是摆动载荷。这种载荷称为不定载荷。　有时载荷的方向和大小无法确切地判定，例如在高速旋转机械中，除所承受转子重量为方向固定的载荷而外，还有不平衡质量所引起的旋转载荷，如果这种旋转载荷比固定载荷大得多，则其合成载荷仍为旋转载荷；而如果旋转载荷比固定载荷小得多，则合成载荷为摆动载荷。

（上海SKF轴承）

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