据了解，因轮胎产能迅速扩大，对模具需求量大幅增加，2000年后大量轮胎模具项目相继上马，但由于产品同质化问题较为严重，轮胎模具前几年就出现了供过于求现象。全球金融危机不断深化情况下，轮胎出口市场萎缩，轮胎企业经营受到了较大影响，轮胎模具市场也随之萎缩。为市场保住一席之地，不少轮胎模具厂降低开工率同时，不断调低产品价格，使本来利润率就不高轮胎模具企业价格战又将部分利润空间拱手出让，一些企业陷入苦苦挣扎境地。

    国橡胶工业协会机头模具分会理事长、广州巨轮模具股份有限公司总经理洪惠平表示，金融危机影响还蔓延，对实体经济造成损失还会进一步扩大。从目前轮胎行业发展趋势看，轮胎模具近一段时间总需求量减少，2009年轮胎模具行业发展形势不容乐观。但同时他也认为，轮胎模具需求结构不均分，差异化市场仍有潜力。

    洪惠平说，据估算，现全钢载重子午胎模具出货量同比下降了40%左右；而轿车胎，尤其17英寸、20英寸、22英寸高性能轿车胎模具，企业都忙不过来；小排量汽车补贴政策让低档汽车销售一路走好，相对应轮胎模具销量增加也比较明显。过去很长一段时间，轮胎模具行业经济增长都依赖投资拉动，产能过剩导致低端产品只能低价竞争；但高性能模具方面，我们距国际先进水平差距还比较大，大型、复杂、精密、长寿命高性能模具仍以进口为主。不同模具差别很大，一个企业不可能通吃，只有找好自己产品方向定位，发展潜力才能更快显现出来。