据了解，今年8月31日，两岸航班实现定期化，同时允许航空公司开通客机腹舱载货业务。运营深圳－台湾航线的深圳航空公司、南方航空公司、台湾中华航空公司及长荣航空公司，都随即开展了该项业务。统计数据显示，截至10月25日，各公司在该航线上共完成进出港货量920．3吨，其中出港634．8吨，出港载运率达70．22％。在国际航空货运市场持续低迷的情况下，仍然呈现出良好的发展态势。

　　就市场前景而言，这条航线的货品以高附加值的快件运输为主。随着经济逐步走出低谷，海峡两岸社会经济往来更加密切，开放程度进一步加大，预计两地航空货邮运输需求会更加旺盛。

　　为此，台湾长荣航空公司计划从11月1日起至12月底，每周二、七改用波音747－ｃｏｍｂｉ客货机执飞深圳－台北航线，以加大货邮载货量。周四执飞的航班则仍采用空客Ａ330－200型机型。据了解，目前，在深圳机场运营的航空公司中，只有国航使用了波音747－ｃｏｍｂｉ客货机执行航线。与空客Ａ330－200相比，该机型拥有座位数276个，仅增加约20个，但货舱载量方面却增加了约三倍，预留给货邮的载量可达到45吨。

　　长荣航空此次投入波音747－ｃｏｍｂｉ客货机运营，有助于扩大深圳机场四季度的货邮运输增量，促进深圳机场货邮业务的进一步发展。此外，按计划，ＵＰＳ和顺丰航空全货航班均将从今年第四季度开始在深圳机场执飞。届时，深圳机场每周可增加进出港航班近100个，这对于今年深圳机场货邮运输量的全面提升将产生关键性作用。