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中国轮胎该转向何方
发布日期：2010-04-16

2010年中国将面临更加严峻的贸易环境，出口阻力越来越大。现在向我国轮胎出口企业提出反倾销、反补贴调查的国家已达10余个。2月2日，印度财政部又宣布对原产于中国等国的炭黑征收为期5年的从量反倾销税。今年，对于出口占比达40%的中国轮胎行业来说，出口市场大幅增长可能性很小。　　去年，美国轮胎"特保案"使我国轮胎出口遭受重创。据统计，目前轮胎出口额比"特保案"发生前下降了70%~80%。而另据记者了解，包括米其林、普利司通等公司在内的轮胎生产企业却在不断加大对华投资力度，即使在轮胎特保案之后也不见减缓。　　在此内忧外患的夹缝中，中国轮胎业将何去何从？　　形势严峻内忧外患　　日前，记者从中国橡胶工业协会获悉，2010年将是"轮胎特保案"对我国轮胎产业损害最严重的一年，而世界轮胎等橡胶产品市场并没有明显回暖，这更增加了我国橡胶工业运行的困难。目前，轮胎出口形势恶化不仅是产品结构的原因，市场萎缩本身也是一个很大的问题。　　在外销屡屡碰壁的情况下，中国轮胎业的内销市场同样不容乐观，目前世界排名前10位的跨国轮胎公司，已纷纷落户中国。原国有重点轮胎企业，已有50%被外资并购。国内子午胎市场80%以上的份额，也已被外资轮胎厂商占据。　　近期，记者获悉，米其林、横滨、普利司通等今年都有大动作，其中，普利司通将加大国产化进程，进一步加大在华工厂投资，并将目前世界的无内胎载重胎技术引入中国。　　替换市场增长前景看好　　在全球轮胎行业中，汽车轮胎占比达到80%~90%，主要分为乘用车(含轻卡)和卡车(中重卡)两类。近年来，轮胎业的增长主要来自于汽车轮胎的快速增长，而汽车轮胎市场主要分为配套和替换两个子市场。　　2009年，中国汽车销量达到1365万辆，汽车保有量达到1.86亿辆，其中汽车7619万辆，而今年中国车市预计将有15%左右的增长，随着汽车保有量的进一步增加，替换市场前景更让人看好。　　而在2009广州国际车展上，佳通轮胎（中国）投资有限公司乘用车胎总经理钱平泰先生就曾表示，2010年将是中国替换轮胎市场的高峰期，预计将有8000万条的市场投放量。　　"配套是为了替换，而配套的最终目的是为了扩大替换市场的份额，有时候甚至不赚钱轮胎厂也要争夺配套份额。"米其林沈阳双牛汽车服务中心贾经理表示。　　贾经理说，替换胎市场的利润要高于配套市场，这是由于替换胎市场直接面向消费者，中间少了很多环节，特别是少了整车厂出于成本考虑压低轮胎价格的这一部分，有利于替换胎厂家投入更多经费在轮胎研发和生产上。　　贾经理还表示，自己做汽车替换5年多了，以米其林中高端轮胎为例，销量每年都在以30%至50%的速度增长。　　化解阻力破冰前行　　尽管国内轮胎业遭遇重重困局，但多数业内人士对此持有信心。国内汽车市场的快速增长依然是橡胶轮胎行业增长的需求助力。　　但是，去年车市的增长，并未能带动国内轮胎企业的销量增长，反而,像米其林、固特异、韩泰等国际轮胎企业却占据中国乘用车配套市场70%的压倒性份额。　　其实,中国轮胎业中的知名企业，如中策、玲珑、三角、华南等都出口国外，质量也被国际认可,而且个别公司还为海外品牌做贴牌加工,可即便这样仍难以虏获合资整车厂的芳心，配套之路坎坷崎岖，而面对替换市场的增长更让国内轮胎企业艳羡不已。　　对此，汽车评论员向寒松表示，现在的内忧外患是对国内轮胎企业的警示，原来做出口和贴牌的业务利润高，导致很多企业不做品牌，不在国内打响知名度。但是，我们却不能忽视目前，的轮胎市场还是在国内。亡羊补牢，还来得及，加大与自主品牌配套合作的力度，走农村包围城市的道路，重点开发二三级城市市场，做好替换市场的品牌和形象等等，都将为国内轮胎企业在未来的市场竞争中拥有一席之地做好准备。

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