一、什么是游艇
游艇，是一种水上用耐用消费品。它集航海、运动、、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。
游艇俱乐部兴起于18世纪的英国，早期是为达官显贵中的船舶爱好者提供的一个船只停泊、修缮、补给的小船坞。随着工业文明的发展，小船坞的规模不断扩大，逐渐地演变成一个社会上层人士的聚集地。原有的简单功能已经不能满足他们日益增长的、社交、商务等多方面的需要。于是，一个集餐饮、、住宿、商务、船只停泊、维修保养、补给、驾驶训练等多功能于一体的游艇俱乐部雏形应运而生。
游艇俱乐部于二战后在西方发达国家蓬勃发展起来。
二、游艇的种类
游艇种类繁多。
1、按大小分类：
依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种：36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6～10.5米之间）、中型游艇（10.5～18米之间）、大型游艇（18米以上）。大型豪华游艇在尺度上分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。
2、按产地分类：
意大利，克罗地亚：设计体现浪漫风格，豪华，典雅代表着现代游艇的潮流。
美国：体现个人品味，注意自我个性化设计。
英国：英国的游艇具有浓郁的古典贵族气息。
台湾：台湾的游艇比较随意，较适合大多数华人使用，目前香港70%的游艇都是台湾生产的，而台湾的品牌在美国销售状况良好。
其它还有法国的，在国内、香港由于数量都比较少，知名度也不是很高。此外国内的游艇厂家，大多是一些外资企业在中国的生产基地，而且目前都没有上一定的规模，也还没有形成品牌，但从长久的角度考虑，国内的游艇生产厂家必然会形成自己有品牌。
3、按功能分类：
有休闲艇、商务交际艇、赛艇、钓鱼艇、辑私艇、公安巡逻艇、港监艇等。严格地讲，后三种与游艇的性质相悖，但从建造规模、技术上讲与游艇相同，有人也把它们归入游艇类。
运动型游艇，此类游艇都为小型游艇也可说是快艇，此类游艇一般设计时以速度作为卖点，而且价格较低，所以在年青人中间非常有市场。
休闲型游艇，此类游艇大多为家庭购买，作为家庭度假所用。一般以30英尺到45英尺左右的游艇为主，设计时也是考虑到家庭使用的方便性，装璜时也以烘托家庭氛围为卖点，市场上游艇的种类也是以此类为主。
商务游艇，这类游艇一般都是大尺寸的游艇，里面装璜豪华，也可以说是豪华游艇，一般被用于大型企业集团法人、老总们购买大多被用于商务会议、公司聚会、小型PARTY。
4、按品质划分：
有豪华游艇、家庭型豪华游艇、中档普通游艇及廉价游艇。豪华游艇，艇长在35米以上，艇上装备有最现代化的通讯和导航等系统，舱室内配有材料如柚木、皮革、镀金小五金件、不锈钢扶手、地毯、家具、现代化的电气设备、古董、字画、特殊的灯光设计等设施，从里到外衬托着豪华的气氛。这种游艇不仅供家族成员享乐，而且是艇主从事商务、处理日常工作及社交活动的理想场所，同时也是艇主向贵宾或对手显示其经济实力的。这种豪华游艇的价格在数百万美元不等，有的高达上千万美元。消费者主要是贵族、巨商。家族型豪华游艇尺度一般为13.5米以上，它设计新颖，选材上等，结构与制造工艺精度高，选用设备设施，布置舒适，单价在30万美元以上。中档普通游艇尺度一般为9～13.5米，单艇售价在5～20万美元，这种游艇质量适中，消费市场广阔。廉价游艇尺度在9米以下，单艇售价在5万美元以下，这种游艇销售量。
5、按动力类型划分：
有无动力艇、帆艇、机动艇。帆艇又分为无辅助动力帆艇和辅助动力帆艇。机动艇又分为舷外挂机艇、艇内装机艇。艇内装机艇还可分为小汽艇和豪华艇两个档次。
6、按材质划分：
有木质艇、玻璃钢艇、凯芙拉纤维增强的复合材料艇、铝质艇和钢质艇。目前，玻璃钢艇占绝大比例，赛艇、帆艇、豪华艇使用凯芙拉增强材料的较多；铝质艇在舷外挂机艇和大型豪华游艇中占一定比例；钢质艇在35米以上远洋大型豪华游艇中占比例较多。
7、按艇上结构划分：
有小型敞开艇、小汽艇、滑水艇、半舱棚游艇、住舱游艇、帆艇和个人用小艇（又称水上摩托）。小型敞开艇具有狭窄甲板，可乘坐1～6人，备有桨和桨叉，或用舷外挂机推进，长度在1.8米～5米之间。小汽艇也为敞开式，有一个小的前甲板、挡风玻璃、操舵轮，可坐4～6人的座椅，用舷外挂机或喷水推进装置为动力，长度在3.7米～7.3米之间。滑水艇与小汽艇相似，专为滑水运动设计和装备，外形光顺、首部尖瘦、艇身狭小、干舷低，长度为4.3～8.5米。半舱棚游艇，有一个后部敞开的固定小舱棚，可在船上住宿，舷外挂机或船内机驱动，长度在4.3～8.5米。住舱游艇，具有全封闭住舱，艇型较大，按艇主需要可配置各种档次的设备设施，如厨房、卧具、酒吧、盥洗室，采用船内机为动力，长度在5.5米以上。帆艇，设计有足够面积的帆装备作为推进用，艇长5.8～38米。水上摩托这种个人用小艇又分为坐式和站式两种，购买者多为年青人，产销量很大。
二、游艇的配套设施
游艇的配套设施一般都是根据游艇主人自己需求而定制的，特别是中小型游艇，更是如此，而通常所说的游艇的配套设施一般都是以游艇的功能来设计配套设施。游艇根据种类与功能的不同，里面的配套设施也不尺相同，大致有以下几种分类：
中小级的游艇一般设置了以下功能：下层的室内空间，有一间主人房、客房、卫生间；中层有客厅、驾驶仓和厨房，尾门路甲板平台；上层有露天望台和驾驶台，为了可防晒和防雨，一般还设置了软蓬；在动力和技术方面，配置了发动机、发电机、雷达、专业的仪器仪表，电话通讯设备、冷气设备、家用电器，甚至卫星导航系统。从整体上看游艇就是一个融现代辩公与家庭休闲为一体的海上流动的公寓，它在海上有着整体的功能特征，既可在上面用作为家庭休闲生活，又可作朋友聚会或宴请朋友客户时使用，这充分体现了现代生活的高质量与人的高品味格调。根据功能不同，里面的设施也略有不同.
运动型一般都配套大功率的发动机，而里面的设施可能要简单一些，而休闲型的游艇则会更加注重家庭味，如：厨房、客房、卡拉OK设备、电子游戏房、加长的钓鱼船尾等以满足休闲时的家庭氛围。
大型游艇内装璜十分豪华，更注重在通讯设备、会议设备、辩公设备上的配套安装，充分体现出现代企业辩公的需要。
三、游艇的价格
游艇的价格从几十万到几千万不等，大型豪华游艇价格一般都上千万元，中型游艇在二百万以上，小型游艇从几十万到二百万之间，随着游艇的尺寸、里面装璜豪华程度的增加，价格也随之增长。不同游艇产地的价格区别，一般说来台湾产的游艇是美国产的游艇价格的2/3，是意大利的一半，英国的游艇价格更高。
四、消费游艇的条件
游艇消费是有条件的。首先，要有高收入，这是游艇消费的经济基础。游艇价格昂贵，属品。要消费游艇，不仅能买得起，还要求家中有地方存放游艇、有游艇拖车、有汽车拉游艇拖车往返于家与海滨之间，或者能支付得起在码头存放游艇的租金和维护费用。
其次是水资源丰富，这是游艇消费的自然基础。游艇是一种水上性产品，漫长的海岸线，众多的江河湖泊为其提供了消费空间。美国和加拿大游艇业发达，游艇消费市场广阔的主要原因之一是它们具有东濒大西洋，西临太平洋，内陆湖泊众多这一自然地理条件。从几大湖环绕的我国常州地区有20多家游艇厂这一事实也可得出这方面的启示。
再次是爱好水上运动及的传统和习俗。
五、游艇生产的特点
1．设计高超。游艇如时装、工艺品，特别是豪华游艇是消费者身份、地位的一种标志，因而对设计要求很高。许多游艇厂家聘请世界游艇设计师进行设计或购买世界设计师的设计，以提高知名度和增强竞争力。意大利拥有世界上的游艇设计行家，他们致力于风格和形式上的豪华。台湾游艇工业高速发展的原因之一是不惜重金聘请世界上设计师为其设计。
2．材料、设备、配件选用考究。游艇消费在海上、水上，它除了要求美观、舒适外，更要求安全性能强。因此，对艇体用材料、装艇设备、艇内装饰用配件有特殊的要求。如艇体材料要具有足够的刚度和强度，不易变形、损坏，设备要求使用游艇专用设备。内装材料和五金件等物品比一般船舶上用的得多。木材多使用柚木，五金舾装件使用大量的不锈钢制品、镀金制品及白银制品和各种防震、防海水腐蚀的玻璃。
3．制作装修精细。游艇不仅要求外形设计美观，内部设备部件，而且对内部装修十分讲究，很多装修工作在现场进行，以手工装修为主，难度大，周期长。国外大多数游艇厂家的装修工人素质相当高，绝大部分是40～50岁，不少是世袭的。一位外商为了向中国游艇装修工人说明游艇装修上的高要求，把他们带到五星级宾馆参观，并告之要把艇上每一件东西都当作工艺品来做。
正是由于游艇所用材料、设备、配件等质地高，手工制作用工量大，工艺性强，复杂度大等特点，使其造价昂贵，成为高附加值、高利润的产品。
一、游艇类型
游艇的造型依据其功能的不同而有区分，这项工业产品在外型的设计上仍以实用性为前提，而后考量美学及市场的导向来变化出所谓流线型的造型。近几年来，游艇的造型如同其他工业产品一般，逐渐采用较具亲和力的圆弧线条来代替尖锐的折角或直线，当然这与生产技术的提升有相当的关系。
1、巡航艇(Megayacht)：大型、快速之豪华游艇、内部布置豪华、设备完善适合长距离航行。外形的色彩线条简单。呈现出沉稳且典雅的风格，为多数100以上的大型豪华游艇所采用。
2、无后舱式游艇(Sedan)——无钓鱼设备，具备上、下驾驶台及大型的沙龙间，船艉无住舱，为一开放空间，线条更圆弧化，是近年来各项工业造型上的一致趋势。
3、太阳甲板（Sundeck)——Sundeck船型最主要的特点，在于船艉多了一个住舱以及后甲板的开放空间加盖遮阳板。
4、敞露甲板型（Open Type):无船楼之游艇，主甲板以上为露天的驾驶区及开放空间。
5、小快艇（Runabout):小型快艇。甲板以下无住舱，船速高。
6、海钓船(Sport Fisherman):有完整的钓鱼设备。此船型的特征在于驾驶室位于上甲板，以及后由板的高度非常接近水面，这样的造型主要是配合海钓者使用上的需要。
7、多用途游艇（Convertible)：与海钓船（Sport Fisherman)类似，但上驾驶台上方之遮阳棚及钓鱼架可拆除，成为一般用的游艇。
8、高速滑航艇（Hydroplane):高速赛艇。甲板以上较低的受风面积为Hydroplane在造型上最主要的特征，目的在于减少该艇于高速时受到的风阻。
9、拖网型（Trawler）：主要特征在于船艏线型较圆滑，船速较慢。
10、双胴游艇（Catamaran）：此类游艇有较大的起居室（即沙龙.Saloon）宽阔之上层甲板空间，适合于招待亲朋好友同游，但也由于双船体的先天限制，在下层船体部位要配置较大空间的住舱不大可能。仅能布置数间狭窄舱房，这个是它的缺点。还有由于它船宽比一般的当体船要大，因此所需停泊的码头要占较多空间，停船位较难得到，停泊费也必定较贵，所以双胴船在市场上较不普通。
二、航海知识
1.Calm or Force Zero 无风或零级风：风速在 1 节（ Knot ）以下。 无风之际，海面平滑如镜。
2. Light Air or Force One 软风或一级风：风速介于 1 － 3 节之间。 软风持续吹上一段时间后，海波波高仍会在 0.1 米（ 0.25 呎）左右，但海面会扬起许多涟漪（ Ripper ）。
3. Light Breeze or Force Two 轻风或二级风：风速介于 4 － 6 节之间。 轻风持续吹上一段时间后，海面会出现无数如鱼鳞般但波头（ Crest ）还不会破裂的小水波（ Small Wavelet ），波高介于 0.2 － 0.3 米（ 0.5 － 1 呎）之间。 如果是在日光或月光映照下，海面还会出现波光粼粼的景致。
4. Gentle Breeze or Force Three 微风或三级风：风速介于 7 － 10 节之间。 微风持续吹上一段时间后，海面会出现波高介于 0.6 － 1 米（ 2 － 3 呎）之间的大水波（ Large Wavelet ），有些水波的波头会开始破裂，导致海面会有疏疏落落的小白帽浪（ White Cap ）出现。
5. Moderate Breeze or Force Four 和风或四级风：风速介于 11 － 16 节之间。 和风持续吹上一段时间后，海波的波长（ Wavelength ）会增长，海面会有不少小白帽浪，波高大致是介于 1 － 1.5 米（ 3.5 － 5 呎）之间。
6. Fresh Breeze or Force Five 清劲风或五级风：风速介于 17─21 节之间。 清劲风持续吹上一段时间后，海面会掀起波长（ Wavelength ）较长的中等波浪，浪高介于 2 － 2.5 米（ 6 － 8 呎）之间，海面会有还不是很密的白帽浪出现，其中有些白帽浪还会因为风吹而朝空中迸出浪花（ Spray ）。
7. Strong Breeze or Force Six 强风或六级风：风速介于 22 － 27 节之间。 强风持续吹上一段时间后，海面会出现浪高介于 3 － 4 米（ 9.5 － 13 呎）之间的较大海浪，白帽浪随处可见，浪头（ Crest ）因为风吹而迸出浪花（ Spray ）的白帽浪会多一些。
8. Near Gale or Force Seven 疾风或七级风：风速介于 28 － 33 节之间。 疾风持续吹上一段时间后，海浪会笔直往上窜起，浪高大致介于 4 － 5.5 米（ 13.5 － 19 呎）之间，浪头破裂后所产生的白色泡沫（ Foam ）会开始被风吹散成不怎么厚的毯状与 / 或不怎么长的缕状。
9.Gale or Force Eight 大风或八级风：风速介于 34 － 40 节之间。 大风持续吹上一段时间后，海面会掀起中等程度且波长（ Wavelength ）较长的高浪，浪高是介于 5.5 － 7.5 米（ 18 － 25 呎）之间，浪花会被强劲风势吹成更为细致的氤氲（ Spindrift ），从浪头碎裂开来的白色泡沫则会以毯状与 / 或缕状朝下风分布开来。
10. Strong Gale or Force Nine 烈风或九级风：风速介于 41 － 47 节之间。 烈风持续吹上一段时间后，海面会出浪高介于 7 － 10 米（ 23 － 32 呎）之间的大浪，波涛开始剧烈翻滚，海面会出现厚一些的毯状白色泡沫，其中夹杂或长或短的缕状白色泡沫，雾茫茫的氤氲（ Spindrift ）有可能减低能见度（ Visibility ）。
11. Storm or Force Ten 狂风或十级风：风速介于 48 － 55 节之间。 狂风持续吹上一段时间后，浪高会介于 9 － 12.5 米（ 29 － 41 呎）之间，浪头开始呈现泰山压顶之势，毯状白色泡沫大量出现，海面会因此显得更加苍白，空中绵密的氤氲则会使能见度大幅降低。 船舶航行于狂风中时会不时出现剧烈横摇（ Rolling ）与强烈震栗 (Pounding) 。
12.Violent Storm or Force Eleven 暴风或十一级风：风速介于 56 － 63 节之间。 暴风持续吹上一段时间之后，海浪浪高会介于 11.5 － 16 米（ 37 － 52 呎）之间，海面不仅会出现极端汹涌的波涛，同时会布满浓厚的毯状白色泡沫，四周环境一片昏暗，能见度极度的差。
13. Typhoon or Hurricane 台风或飓风：十一级（ Force Eleven ）以上的风，都称为台风或飓风，风速在 64 节或 64 节以上。
三、游艇的配套设施
游艇的配套设施一般都是根据游艇主人自己需求而定制的，特别是中小型游艇，更是如此，而通常所说的游艇的配套设施一般都是以游艇的功能来设计配套设施。游艇根据种类与功能的不同，里面的配套设施也不尽相同，大致有以下几种分类：
中小级的游艇一般设置了以下功能：下层的室内空间，有一间主人房、客房、卫生间；中层有客厅、驾驶仓和厨房，尾门路甲板平台；上层有露天望台和驾驶台，为了可防晒和防雨，一般还设置了软蓬；在动力和技术方面，配置了发动机、发电机、雷达、专业的仪器仪表，电话通讯设备、冷气设备、家用电器，甚至卫星导航系统。从整体上看游艇就是一个融现代办公与家庭休闲为一体的海上流动的公寓，它在海上有着整体的功能特征，既可在上面用作为家庭休闲生活，又可作朋友聚会或宴请朋友客户时使用，这充分体现了现代生活的高质量与人的高品位格调。根据功能不同，里面的设施也略有不同，运动型一般都配套大功率的发动机，而里面的设施可能要简单一些，而休闲型的游艇则会更加注重家庭味，如：厨房、客房、卡拉 OK 设备、电子游戏房、加长的钓鱼船尾等以满足休闲时的家庭氛围。
大型游艇内装潢十分豪华，更注重在通讯设备、会议设备、办公设备上的配套安装，充分体现出现代企业办公的需要。 .
游艇配套设备
豪华游艇是和权利的象征.
三.世界豪华游艇品牌
1.WALLY沃利
WALLY成为游艇制造商, 就要做风帆的大笔生意客户寻求一座浮动豪宅, 它的大小事关富有程度MONACO在工业革命期间,抢劫银行后在蒙特卡洛可能停靠了他的帆船. 今天在那里变成了豪华游艇建造者LucaBassani降落他私人直升飞机的地方。"它是在世纪之交富商在礼仪社交上必要的" 一条旅行世界的大风船, Bassani先生认为.
2.Sunseeker圣汐
少量品牌可能自信地声称排列在世界前列。 Sunseeker 就是他们的当中一个。 这是一个包含极大全球性力量的品牌。 它一部分的成功在于他们承诺对应设置的新标准。他们相信创新的力量; 在对的不倦追求中; 勇攀高峰。总部在Poole (Dorset, 英国) 。 员工一共1400 余人;在他们的各自领域都是行业高手, 包括设计, 工程学, 制造业, 销售和发行。 这是一个融会创造性和技巧的”Sunseeker精神”的具体化。
3.Beneteau
领导世界的游船产业, 在两次我们最近的竞争者的大小。 在欧洲领导游船产业的所有类别; 风帆, 马达, ect 。 (I.B 。I., 1月1994) 五家小船工厂在法国的交易地区。 1 家工厂在Marion, 南卡罗林纳, 美国.目前拥有进步水平的科技。 2 家工厂专门研究在商业捕鱼船。 世界供应商的特许公司:在宪章产业过程中, Beneteau游艇的修造承受高标准需求同时强加给通过特许。 Beneteau 游艇在世界上比其它建造者采用了更加近海况的英哩速度。
4.Bertram
今天Bertram已经43年拥有建造质量游艇的骄傲传统。所有Bertram 游艇的海洋组分、材料和建筑技术都超乎于顾客满意程度。2003年Bertram提供的八个模型, 每一个都提供了更高水平的成绩和舒适。更好成绩是, 巡航过程达到难以置信的新海保留速度和纯粹的海钓还有极为舒适环境。 所有完美的细节体现在布局, 仪表, 和引擎, 仪表提供一个真实对于风险和时间表及相关的制定控制器.的生产水平、保证的质量和长期使用价值。
5.princess
princess Yachts International总店位于纽波特街道, 普利茅斯, 沿江边工厂; 另外他们有四个其它生产单位在普利茅斯地区, 2002 年共计大约870,000 平方英尺(80,910 sq.m) 站点的扩展完成。庆祝它的第40个生日, 2005年princess Yachts International现在被认可为在世界小船建筑业处于领导地位。
6.FEADSHIP
FEADSHIP是一家总部位于荷兰的游艇制造商,以生产昂贵的游艇闻名于世.“我们每年只制造4艘游艇,只为全球的客户服务.”HeinVelema表示,与那些普通游艇制造商不同,FEADSHIP瞄准的是最的那一小部分消费群体.”以他们曾经卖出的一艘名为“UTOPIA”的游艇为例,全长71.6米，拥有贵宾室、书房、健身房、休闲室等，其甲板能够起降直升飞机。当然，如此的产品与服务，其价格也相当“”：UTOPIA价值人民币7.5亿元，FEADSHIP里的游艇也要人民币2亿元，而游艇每年的维护费用则在人民币300 万元左右.
7.Larson
1913年秋天Larson船业成立, 位于明尼苏达州密西西比河的河岸。我们的850名雇员居住在10,000个湖周边, 从而我们特别欣赏水域。在那里我们为我们的消费者制造小船。Larson船业在业界是一个传奇, 就像Paul·Larson 制造了他的艘木制渔船。Larson提供范围从18对37、使用高品级材料和技术的24种模型。建筑与完美细节以及最后一笔的结合, 是为什么Larson船业是游船业界中成长为一个主导制造商的原因。
8.Ferretti
超豪华游艇Ferretti客厅里配备的Christofle器具，100多年来一直是法国皇家的御用餐具，从拿破仑三世、俄国沙皇到好莱坞影星汤姆·克鲁斯、莎朗·斯通都是它的客户，世界首富比尔.盖茨的家里用的也是Christofle餐具。从这个超豪华游艇上必备的配套餐具和摆设，可以看出游艇奢华的一斑。在一艘价值500万的美国游艇上，白雪香槟被冰镇于锃亮的冰桶中，静静等待着主人开启。这个有着 200多年历史的在世界上获奖最多的香槟品牌，已经是两度与中国国际游艇展牵手。搭上游艇展顺风车的还有那些品牌的品。这次游艇展由人头马冠名，由昆庭、白雪、沛纳海三个世界品品牌联合赞助。这些经典的欧洲奢华品牌是地中海式游艇生活不可或缺的宝物，健康、奢华、自由奔放,当然也包括时尚和快乐,是它们向中国的游艇主传递的信号。
中国游艇产业的现状
随着经济的发展和居民生活水平的提高，游艇正在成为人们休闲的新消费品。特别是在发达国家，如美国、意大利、法国和英国等，各式各样的游艇需求越来越大，与此同时，这些国家又是游艇的主要产地。
从全球游艇市场总体看，美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导着市场。从生产量看，美国每年建造休闲游艇2万艘左右，居世界位。07年仅美国国内，休闲游艇的建造生产企业就达1100家，与之配套的船用动力主机生产企业有50多家，休闲游艇生产建造企业及配套企业的就业人员达50多万人，生产企业和就业人员列居各国之榜首。07年法国和英国的产量分居二、三位，年产量分别为7900艘和3300艘。而休闲游艇的全球出口三大国分别是法国、英国和德国，三个国家的年均出口量分别为4300艘、2100艘和1900艘。
2008年中国已经有200多家游艇制造企业，产值超过1000万的企业就有30多家，这些企业主要集中在深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海等城市。沿海有游艇100多艘，主要集中在青岛、深圳等地。
游艇业作为新兴产业受到很多地方领导的高度重视，纷纷对游艇业的发展寄予厚望，把它作为城市品牌。辽宁、河北、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南等沿海和内陆水上旅游资源丰富且经济相对发达的省市游艇业已有所发展，其中以深圳、上海、青岛、日照等地发展较快。青岛、日照由于有2008年奥帆赛和世帆赛的因素，游艇业发展非常迅猛。
2007-2008年，全国各地的游艇界出现了三个变化，出现了三个热潮：一是游艇产业规划热。很多城市做游艇产业规划，做水系景观规划；第二个热潮是游艇俱乐部建设热。过去很多游艇业更多的是在制造游艇，对游艇消费市场这块大蛋糕还没有足够的重视。从2006年开始，全国有很多地方开始建设游艇俱乐部或者规划游艇俱乐部；第三个热潮是游艇商务活动热。游艇作为有效的载体，作为一个高端的载体已经越来越被商务人士所接受，它已经不是一个运动产品，而是一个休闲产品，也是一个商务公务的载体。所以各地出现了游艇商务活动。
未来我国游艇业发展的机遇在于中国经济的快速增长以及由此带来的庞大终端需求，挑战在于游艇作为一种新兴旅游度假方式是否能在中国得到良好发展仍不确定。
2009-2010年世界休闲游艇市场仍将保持年均7%的增长率。到2010年时，世界休闲游艇市场的年需求将达到332亿美元。与发达国家平均每171人拥有一艘游艇相比，中国游艇的人均占有量仍有巨大提升空间。可以预计，随着经济的进一步发展，人们生活观念的逐步转变，游艇业将会在中国得到迅猛发展。
游艇登记办理
买游艇需要办理船舶登记，办理船舶登记入户程序需与海事、船级社、交通等部门打交道。购买人须先到海 事部门登记，申请符合规定的船名，再向船厂订购。船名如同汽车牌号，为独一性。船出厂后，海事部门核准船舶的购买合同等文件后，才发放船舶所有权证书。船级社检验持有所有权证的船舶合格后，发放检验合格证书和国籍证书，船舶方能合法下海行驶。
游艇制造十步
打造出一艘游艇并不是件很容易的事，完成一艘游艇需要十步。
步：设计好图纸；
第二步：换样，把图纸上的图形换到实体上，出来一个大概的模样；
第三步：材料制造，按照实体的模样来施工后出来一个船体部分；
第四步：用玻璃钢打造船体部分；
第五步：水砂抛光，打蜡；
第六步：脱模水，把产品脱出来；
第七步：施工，在船体上将附加部分进行施工；
第八步：合龙，把船体和上盖合起来；
第九步：装修，在船体上将机电装置装好；
第十步：船舶部门进行检验。