中集整合优化业务结构赢得市场主动 
 
 
 
　  ２００８年，无疑是全球远洋运输的冰冻期，在集装箱货物出口大幅下滑之际，作为全球市场占有率的中集集团也因此遭受创业来最严寒的冬季。

  “金融危机既是挑战，更是机遇，从而创造出新的价值。”中集集团总裁麦伯良昨日接受记者采访时说，中集在困难面前没有选择退缩，而是主动出击。２００２年，中集开始进行业务结构调整，这种优化调整增强了中集对金融危机的抗风险能力，同时借助金融危机带来的机遇，中集进一步进行业务结构的整合优化，从而谋求新发展。

  记者了解到，通过业务调整，中集在集装箱、专用车、能源化工食品装备、海洋工程、登机桥、物流服务等领域均实现了新突破，集团业务结构不断得到优化。机构对中集的预测和评价也由早前几个月的悲观论调变得更加乐观起来。

  开发新一代产品引领行业发展

  在集装箱行业遭遇低迷之际，中集在进一步加大与上游企业合作的同时，开发下一代集装箱，以此引领行业发展新趋势，赢得市场主动。

  “今年以来，中集集团先后与宝钢、武钢等钢铁巨头签订战略合作协议。”中集集团负责人表示，中集与钢铁巨头建立紧密协作机制，主要是通过技术、新产品研发等领域的交流与协作，提升系统竞争力，共同应对经济全球化带来的市场挑战。

  战略合作令中集在成本控制上有了更多主动，而加强下一代集装箱的研发生产，令其再一次走在了行业前面。据透露，作为世界的集装箱制造商，中集紧贴行业发展的脉搏，现已推出了ＨＴＳ（高强度钢）干货箱，该集装箱减轻的重量约为３００公斤／２０英尺箱。“使用高强度钢仅是中集此类箱型的一方面创新，而与宝钢、威士伯、维新以及通用电气的合作，更令该类产品具备环保和安全等特征。”

  据透露，中集这种新型集装箱更加安全环保智能，其增加的防篡改功能设计，有效降低集装箱被非法打开的可能性。同时，将集装箱的ＲＦＩＤ标签功能与内嵌的智能卫士相结合，不但可以自动识别集装箱的编码，而且还可以远程监控集装箱的安全状态，使得集装箱的安全性能进一步提高。

  “新型集装箱具有极强的推广价值和市场前景。”按集装箱全球每年３百万标箱的产量计算，如果ＨＴＳ箱被广泛使用，每年可节约９０万吨钢材。

  不仅如此，中集集团顺应日常生活的需要，开发新的时尚集装箱产品，用于酒店、校区、公寓，从而以“集装化、模块化、标准化”引领建筑产业新理念。２００８年８月，中集为四川汶川县雁门中心学校捐赠的集装化组合校区，正式落成并投入使用，“集装化组合校区”创造了高效、环保、节能、安全并可循环使用的新型建筑模式，是中国个集装化组合校区，也是汶川县灾后重建的个半性学校，建筑标准超过了震前水平。

  在此之前，从２００３年开始，迪拜国际资本旗下的连锁酒店Ｔｒａｖｅｌｏｄｇｅ通过向中集采购，开始投资建造了全球集装箱酒店，２００８年全球家可回收式酒店在伦敦落成，它拥有的１２０个客房全部都是由比普通标准集装箱略大的房箱叠加而成，建筑工人在盖楼时，只需用吊车将一个个模块化叠高，然后再用螺钉将箱体拴住，由于结构坚固，集装箱酒店垒到了８层高。之后对外立面稍加装饰，整个集装箱酒店的外观便与其他普通Ｔｒａｖｅｌｏｄｇｅ酒店毫无差别。在Ｔｒａｖｅｌｏｄｇｅ计划中，在２０２０年前每年新建４０家酒店，其中一半将采用这种模块技术。

  用传统方法修建这样一座酒店，通常要１２至１５个月，采用集装箱模块式建筑方式，从打地基开始到建成共花４个月，将集装箱模块房运到英国安装时间只用了２０天，而且这个建筑位置的前身是个巴士站，处于繁杂热闹的商业中心，没有建材堆放地，大型工程车出入难，令传统的建筑方法无计可施。“中集用集装箱盖起的房子，让人发现原来一个经内外装修后的铁盒子做成的房子也能充满时尚气息。”

  目前，中集在英国建造的具有３１０个客房的第二个集装箱模块式酒店已投入营运，同时中集还在荷兰用集装箱为学生建造了有１０００个房间的学生公寓，让阿姆斯特丹成为世界上拥有最多集装箱房屋的城市。

  “建造集装箱房子，让中集多了利润来源。”中集集团负责人表示，集装箱房屋、酒店、公寓、校区的建设，为中集集装箱产业延伸打开了另一扇大门。

  专用车辆以技术赢得订单

  在中集集团的业务版图里，专用车是其第二大业务。尽管遭遇了金融危机，但中集在这块业务上实现了逆市增长。据统计，在这块业务中，中集去年全年实现销售收入１００．５０亿元，同比增长３．３６％。在销售收入上扬的背后，是中集不断通过自主研发及过硬的检验和设计技术获得关键订单的感人故事。

  记者在中集采访中，就听到这样一个“检验制胜”的故事。去年８月底，美国ＪＢ亨特运输服务公司向中集反映，中集生产的ＪＢＨ５３’鹅颈式骨架车在北美使用两年后大面积出现质量问题。这样的消息立即在中集掀起了不小的波澜，原来从２００５年底开始，中集车辆陆续向ＪＢ 亨特运输服务公司出口了数千台ＪＢＨ５３’鹅颈式骨架车。如果真的出现该公司所反映的问题，中集专用车辆将面临市场挑战，甚至面临巨额索赔。

  “这些车辆均由ＪＢ 亨特提供设计图纸，再由中集生产制造。”ＪＢ亨特坚持认为这是中集车辆焊接质量和制造工艺出现了问题，而中集车辆却怀疑是ＪＢ 亨特本身的设计缺陷所致。“既然你们觉得是我们的设计有问题，那现在就把设计权交给你们，从设计到制造都由你们来做。我只要求产品出来后保证能正常使用７年。”僵持不下之时，ＪＢ亨特把一封“战书”下给了中集车辆。

  中集集团海外销售部和车辆研发中心迅速组织技术力量，通过缜密的分析形成了新的优化设计方案。然而，新方案究竟有没有找准问题的症结？能否保证断裂现象不再发生并将使用寿命延长至７年以上？中集车辆检测试验室主任王鸿瑞深知这次实验的意义，他说：“涉及到数千台车的生产，万一设计方案有纰漏的话，丢掉订单不说，甚至可能给集团惹来更大的麻烦。”

  从去年１０月开始，包括原件、改进型和新设计方案的三种样件被陆续送进实验室。最终，中集远在美国的销售人员等来了一个令人兴奋的好消息。由中集自主设计的新产品在经历过１５万多次的疲劳试验后仍完好无损，对比试验在６０００次时出现裂缝、在２万余次即发生断裂的原型产品而言，情况大为改善，新设计保证７年的使用寿命绰绰有余。

  为了确保实验结果的正确性和重复性，管理人员又提出对新设计的方案再重新制作一台样品，并进行同样的试验，其结果与次验证结果完全一致。ＪＢ 亨特看到这份设计和试验报告心悦诚服，２４７０台的订单顺利落入中集。

  “在激烈的市场竞争中，要靠技术吃饭。”中集不断通过自主研发，取得了一项又一项重大技术突破，从而不断在市场上获得新订单。前不久，中集自主研发的第二代车轴顺利通过评审。

  “仅这一项技术，中集耗时两年多。”据透露，这款二代车轴，可靠性全面加强、自重减轻，同时轮毂、自动鼓与国内现有主流车轴互换性大幅提升。中集对二代车轴市场前景看好，还做出“整轴质保１年／１５万公里，易损件质保半年／５万公里”的售后承诺。

  中集集团总裁麦伯良在二代车轴的评审会上说，“技术驱动”是中集必须坚持的方向。”靠技术取胜的中集专用车辆，市场上不断传来好消息。７月８日，中集集团、中粮屯河２１０台农用番茄专用挂车顺利交付。７月１５日，中集出口至安哥拉的４０台油罐半挂车顺利通过客户验收，在上海港成功装船运出，创下专用车出口的又一佳绩。此前，中集与解放汽车强强联手，重磅出击搅拌车市场。根据双方合作协议，中集买断２００９年解放Ｊ６搅拌车的销售权，中集车辆遍布全国的２４家４Ｓ店及其旗下的２００多家服务站，将保证客户在中国境内的任何一个区域顺利购买整车。

  登机桥业务获国际市场认可

  中集在业务多元化发展中，渐渐走出了一片新天地，其登机桥业务正获得了国际市场的认可。

  据中集集团负责人透露，全球在用的５０００台登机桥中，有约１５００台为中集天达制造，平均每天有１５０万人次经过中集天达的登机桥，从全球各地飞抵或离开。

  “中集登机桥赢得了国际知名机场的信赖。”据透露，今年５月２６日，以深圳中集天达空港设备有限公司（中集天达）为总包方的项目联合体与法国巴黎机场公司（ＡＤＰ），正式签署了法国巴黎戴高乐国际机场航站楼Ｔ５８机位Ａ３８０项目和第四卫星航站楼（Ｓ４）项目旅客登机桥总包合同，共计４０台登机桥。

  中集集团有关负责人兴奋地告诉记者，戴高乐机场４０台登机桥订单的获得，不仅标志着法国巴黎机场公司对中集登机桥产品性能和质量的全面认可，也标志着中集完全具备了国际大型项目的系统集成和项目管理能力，公司国际化战略的实施又进入了一个新的高度。

  业内人士指出，值此金融危机风暴席卷全球之际，这一项目的取得无论对中集还是“中国制造”而言都尤为可贵。

  事实上，中集开始全面实施国际化战略始于５年前。“最初，中集并没有按多数中国企业开拓国际市场从周边和发展中国家开始的模式，而是在全面出击的同时重点突破欧洲市场。”

  这一市场策略的实施具有非常大的难度和风险，然而一旦取得成功，就能以最快的速度占领制高点，迅速树立品牌，缩短国际化的进程。早在２００４年，中集投标法国巴黎戴高乐机场与现在第四卫星航站楼(Ｓ４)规模完全一样的第三卫星航站楼(Ｓ３)的３９台登机桥及配套桥载设备项目，最终因ＡＤＰ当时还没有对中集的产品质量特别是大型国际项目的组织管理能力具备足够的信心而未能中标。

  但中集在投标过程中体现出来的专业和进取精神，给ＡＤＰ留下了非常深刻的印象。一年之后，中集终于敲开了ＡＤＰ的大门。２００５年７月８日，中集与ＡＤＰ签订了８台登机桥供货合同，从２００６年起中集登机桥陆续在法国巴黎戴高乐国际机场航站楼成功运行至今。

  “ＡＤＰ ８台登机桥项目，让中集登机桥当年进入欧洲市场，并一举被世界最繁忙、要求最严苛的欧洲枢纽机场所认可。”中集集团负责人说，中集从此推开了被欧美厂商长期垄断、壁垒森严的欧洲市场的大门，先后在法国、荷兰、德国、西班牙和芬兰获得了９个机场的１２个登机桥供货合同。随着巴黎Ｓ４项目的尘埃落地，仅仅不到４年的时间，中集在欧洲已交付、正在交付和待交付的旅客登机桥数量达到了１００台。

  目前，中集登机桥已遍布海外五大洲２４个国家和地区的４２个机场。

  挺进托盘箱租赁服务市场

  “中集在走向世界的过程，也是业务不断升级转型的过程。”中集集团总裁麦伯良说，在坚持制造的同时，中集正悄然涉足物流服务领域。

  据透露，在国际远洋运输中，除了集装箱外，散货运输还需要一个重要的“伙伴”协助完成，它就是托盘箱。“托盘箱的普及程度是衡量物流先进性的重要标志。”

  鉴于钢制托盘箱广阔的应用前景，１９９９年底，中集进入托盘箱制造领域，拥有天津和大连两个制造基地，年产值近１．５亿美元。与此同时，中集还一直在探索为客户提供包装、物流一站式服务解决方案。２００８年中集正式进入托盘箱租赁服务市场。

  中集进入此项业务得益于在北京的一次会议。期间，中集集团高层同中粮集团高层有了很多接触。通过沟通，中粮对中集的物流解决方案很感兴趣。随后，中集托盘箱租赁项目组成员前往中粮屯河公司考察、调研。

  经调研发现，传统的番茄酱包装为木吨箱和铁桶，其在物流环节中存在一定的弊端：木吨箱易发生受潮发霉、胶合板开裂，铁桶则易生锈、变形，对食品安全存在风险。这些因素严重制约了中国番茄酱进入全球高端市场的步伐。

  在了解客户的需求之后，由中集物流管理部牵头大连中集协同立即展开了研发。经过近半年的设计、样箱制作、公路、铁路及海运试验，中集成功研发出专门为液态食品（番茄酱、果汁、调味品等）运输、仓储设计的ＴｒａｎｓＣｏｎ ＩＢＣ。

  同时，凭借中集集装箱服务网络和船公司及货代公司的紧密合作关系，到２００８年底，中集建立了覆盖美、日、韩、东南亚、澳洲、中东及南美等国家和地区的ＴｒａｎｓＣｏｎ ＩＢＣ服务网络和跟踪管理体系，实现了中集托盘箱从制造到服务的跨越。

  据介绍，ＴｒａｎｓＣｏｎ ＩＢＣ是中集托盘箱的“新面孔”，可多次周转使用，外观形象漂亮，尺寸重量合宜、操作简洁方便，产品保护性好。“与一次性包装比较具有更好的物流效率和成本优势。”

  去年年初，中集同屯河签订了份托盘箱服务合同，中集向屯河提供ＴｒａｎｓＣｏｎ ＩＢＣ托盘箱，用于大包装番茄酱出口。在屯河产季开始之前，中集将托盘箱送至屯河工厂，屯河进行灌装，运至港口出口，屯河的客户卸完货后，中集在国外对托盘箱进行回收。

  ２００８年岁末，中集项目组对日本和意大利客户进行了回访，在意大利南部五大番茄酱分装工厂，中集的ＴｒａｎｓＣｏｎ ＩＢＣ与其他来自全球的木吨箱和铁桶摆放在一起，鹤立鸡群，成为一道亮丽的风景线。ＴｒａｎｓＣｏｎ ＩＢＣ在集装箱限重允许的条件下，装载效率比木吨箱提高１５％。“中集不但为屯河带来了包装和物流方面的便利，产品形象的显著提高，同时也为屯河的客户提供了增值服务。”

  今年４月，中集与屯河达成了２００９年的服务合同意向，托盘箱的使用量将大幅增加。与此同时，中集进一步向屯河推介了在天津的服务网点设施以及可提供的增值服务，经过沟通，中集将承接其在天津港的部分物流业务（仓储、报关报检、集港等工作）。“中集由此从托盘箱服务，逐渐向一站式包装、物流解决方案服务商迈进。”

  目前，中集正在赢得更多客户的信任，成为为客户提供物流解决方案的战略合作伙伴。中集集团将进一步拓展ＴｒａｎｓＣｏｎ ＩＢＣ在液态食品及日化行业的应用，已有多家食品巨头与中集签约，２００９年将租用ＴｒａｎｓＣｏｎ ＩＢＣ。

  “这将是一个新的业务和利润增长点。”中集集团负责人表示，国际日化行业巨头对日化产品的卫生要求不亚于食品，在运输、仓储中杜绝过程污染，安全、便捷的ＴｒａｎｓＣｏｎ ＩＢＣ应用前景值得期待。