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铁路隔音墙|工路隔音墙|数控冲孔业务
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发布日期：2009-12-07 |
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我国首条中长距离的高速铁路——武广客运专线开通在即,各项准备工作正在有条不紊地进行。记者昨日从广铁集团获悉,为确保高铁安全运行,沿途都已修建好防护栅栏,实现了全程封闭施工和联调联试。这些防护栏在不同地段高度略有不同,其中列车运行区间高度约为1.8米,沿途车站高度约为2.2米,而途经人口密集的居民区时,铁路沿线还修建了高达3.6米的隔音墙,防止列车通行时发出的声响影响居民日常生活。
沿铁路行走可能被卷入
据介绍,飞驰在武广铁路客运专线的“和谐号”动车组运行时速将达350公里,平均每秒移动速度为100米。列车沿地面高速运行时,将带动列车周围的空气随之运动,形成一种特定的气流,俗称“列车风”。因此,武广客运专线修建了防护栅栏全程封闭,且不设与社会车辆交叉通行的平交道口。如果行人攀爬、钻入防护栅栏或沿铁路行走,可能会被高速通过的动车组卷入铁轨,造成伤亡。
广铁警方表示,根据测算,当列车以每小时300公里的速度运行时,如果撞击一块0.5公斤的障碍物,就会产生500公斤以上的冲击力,瞬间可能造成列车颠覆,后果不堪设想。
两侧300米内禁放风筝
另据了解,武广客运专线属电气化铁路,时速350公里的“和谐号”动车组靠电力牵引。铁路沿线设置的牵引变电所由两路独立的22万伏等级电源供电,线路上方的供电接触网电压也接近3万伏。因此,广铁警方表示,在武广客运专线铁路两侧300米内,禁止升放风筝、气球或向供电接触网抛掷物品；禁止在地下光电缆设施两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物或进行钻探、堆放重物、垃圾、焚烧物品、倾倒腐蚀性垃圾。
今起进入试运行阶段
记者昨日午间再度实地探营位于花都的广州北火车站。有知情人士告诉记者,昨日没有参与调试的列车经行北站,但从18时起,铁路民警将全部上路巡防。今日起,每天将分别有20对列车从武汉和广州两个方向开出试运行。
这位知情人士向本报记者表示,武广客运专线广东段坪石至番禺的联调联试第四阶段已经结束,下一步或将进入试运行阶段。通常来说一条铁路正式开通投入使用需经过5万公里左右的联调联试,接下来进入试运行,这相当于列车以正常运载方式行驶,只是车厢空载,没有乘客,而经过试运行确认后,高铁将正式投入使用。
记者昨日还获悉,全程封闭的武广客运专线沿途均设有摄像装置,目前沿线各车站内的摄像头已经安装完毕,列车运行区间的摄像头还在陆续安装中。
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