“夜深人静时，醴潭高速公路上的各种车辆的声音听起来异常刺耳。”株洲县杨家桥附近的大松说，重型车辆驶过产生的震动，能使整个房屋跟着“抖”，噪音根本让人无法入睡，同时强烈的车灯光还射进屋内。为此，村里几户人家搬离了位于高速路边的老屋。

　　为了还村民一个安静环境，醴潭高速管理局投资120多万元，在株洲县杨家桥、醴陵市金鱼石及牛王庙3个村民聚集区附近筑建隔音墙。

　　“首期三段隔音墙全长1000多米，预计工程在本月底就可完工，通过这一措施，可降低噪声5到15分贝。”工地上一位姓赵的负责人指着一面2.5米高的水泥结构墙体告诉记者：“这个里面全是阳光板，外面用混凝土砌成，并且按照一定角度磨成凹凸面，形成隔音效果。

　　为什么在建路之初不直接设置隔音墙，而是在建路2年后才建呢？醴潭高速公路管理局解释：随着经济发展，高速路车流量大幅增加，沿路村民遭受的干扰便愈来愈严重，新修隔音墙便提到了日程上。今后，只要超过一定的噪音标准，高速路管理部门都将考虑为沿线单位修建隔音墙。

　　【声音】

　　长沙市开福区北国风光小区钟奶奶来电：高速路上的隔音墙是啥材料砌的？铁路的噪音也能隔不？我家就住在铁道边，每当夜深人静时，火车“轰”的一声经过，几乎都要把我吵醒，我们这里也能建那东西不？

　　【回应】

　　在铁路边建隔音墙？有点难

　　长沙这些年发展很快，高架桥建了不少，但是很少安装隔音墙；该市开福区北国风光等靠近京广铁路的小区，最近的楼盘只有30米左右的距离，随着火车提速及密度加大，噪音问题备受居民关注。类似于高速公路上的这种隔音墙能否运用到铁路、高架桥甚至市区比较喧闹的场所呢？

　　“与普通砖砌围墙相比，隔音墙是采用将隔音板固定在混凝土或钢架上的方法建成，造价自然不菲，比普通砖墙至少要贵上10倍。”6日，某临近铁路的在建楼盘一位叫李勇的项目经理告诉记者， 既然选择在噪音较重的铁路沿线地段建房，就会考虑到住户居家环境的宁静度，但是根据有关规定，铁路沿线两侧30—50米的范围不能随便动工。如果开发商要建隔音墙，起码要与铁路部门20多家大大小小的单位进行协商，煞费财力、精力。