1951年出生，1968年参加工作，同济大学管理科学与工程博士，经济师、工程师。现任上海汽车(600104,股吧)工业（集团）总公司董事长、党委书记，上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记；中共十七大代表、中共上海市委委员、上海市政协常委；中国汽车工业协会会长、上海市企业家协会副会长、上海市外商投资协会副会长。

　　上汽集团

　　上海汽车工业（集团）总公司是上海重要的支柱产业、中国的汽车集团、世界500强企业。主要从事汽车和汽车零部件的研发制造、服务贸易和投资管控。2009年1-9月整车销售194.75万辆，同比增长47.3%，高于全国平均增幅34.2%13个百分点，继续领衔中国汽车工业。

　　编者按

　　上海汽车工业（集团）总公司无论在本地还是在全国，都是国企佼佼者：上汽贡献的利润接近上海整个工业系统的10%，占上海的GDP在2.7%左右；2009年1-9月整车销售194.75万辆，同比增长47.3%，高于全国平均增幅34.2%13个百分点，继续领衔中国汽车工业。

　　上汽靠的是什么？坚定做自主品牌，光一个荣威550就，到了“都有人打电话来开后门买车了”；两大合资企业上海通用、上海大众始终良性迅速发展。这两个轮子一起推动着整个上海汽车工业的发展。

　　在对内对外合作上，刚满两岁的“上南合作”明年就能打个翻身仗——彻底扭亏为盈；拓展海外不仅仅瞄准印度市场……

　　这也是全球金融危机背景下中国车市得以一枝独秀的原因所在。

　　作为上海国资的重要组成部分，上海汽车工业（集团）总公司走在了上海国资国企改革的前列。

　　早在2006年底，上汽集团就完成了整体上市。2007年底，上汽集团正式入主上柴股份(600841,股吧)。去年上汽集团成功重组巴士股份(600741,股吧)（现更名为华域汽车）。目前，上汽集团旗下拥有上海汽车（600104）、华域汽车（600741）和上柴股份（600841）三家上市公司，形成了整车、零部件和服务贸易为主的三大主业。

　　此外，上汽集团实现了与南汽的合并，成为国内汽车工业中兼并重组、最成功的一件事，也是联合得最彻底的一个重组案例。“上南合作”在中国汽车工业联合当中具有非常好的代表性，打破了地域限制，而且以长三角区域经济联动发展为背景，是国有企业跨界进行联合，体现了国资的有效性。

　　那么，上汽集团目前正在做些什么？“上南合作”近两年，效果如何？

　　昨日，早报记者就此专访了上汽集团董事长胡茂元。

　　正在完善法人治理结构

　　东方早报：在这轮上海国资国企改革中，上汽集团正在做些什么？

　　胡茂元：上汽目前正在贯彻《关于进一步推进上海国资国企改革发展的若干意见》（“30条”），正在完善法人治理结构。如董事会原来都以企业内部人士为主，现在是6外5内（即6个外部董事5个内部董事），另外三个专业委员会主任也由外面的人来担任。这样可以使资源更广，思路更宽。

　　除了国资股东把经营权下放给董事会、董事会任命经营班子外，上汽集团也正在逐步走向行政领导也由董事会来任命。此外，激励、分配机制的改革也正在进一步的摸索和探讨中。

　　上汽以前有很多业务，现在逐步强调主营业务突出，把整车、零部件和服务贸易作为上汽的主营业务。

　　层次多容易导致下面的事情上面不知道，国资容易流失，所以上汽也正在做减少层级、提高效率的工作。

　　产业发展中还应有不同的策略，如企业优先发展，落后企业淘汰。自己能做好的自己做，做不好的引进外面的企业。如有些行业不是上汽的优势，虽然整合后也盈利了，但是很难做成行业的前三名，这样我们就引进国内好的公司，想办法促进发展，我们甚至愿意放弃做大股东的想法。

　　东方早报：上汽是上海的支柱产业，目前上汽在上海经济中占据怎样的地位？

　　胡茂元：汽车工业是上海经济工作的一个支柱。这里有一个2007年的数据，就是从经济规模来讲，按照工业的销售利润以及上海市地方的财政收入来看，上汽已经要接近于上海总的工业系统的10%的利润、地方财政10%左右。从GDP来讲，上汽占上海的GDP在2.7%左右。

　　自主品牌明年推4款新车

　　东方早报：上汽自主品牌如何定位？

　　胡茂元：中品牌结合中国低成本的优势，而且是开放的情况下以我为主、走产学研结合的道路做。今后做的过程当中，我们也会在开放的条件下做。

　　东方早报：当时做自主品牌有没有外方反对？

　　胡茂元：当时做自主品牌的时候，当然外方是不希望我们做的，我们有大众、有通用，都成功了，从他们来看，不希望做自主品牌。但从我们来讲，从大成为强，必须通过自主品牌建设提高我们核心竞争能力，这样的情况下面如何解决矛盾？当时要做外方的工作，确实外方有很多担心。

　　我们说，作为合作方来讲，希望对方是强的，作为汽车行业，自己没有开发能力，你说算强吗。他们说不行。我们希望我们的合作伙伴是强的，应该要理解人家来搞自主品牌、搞研发。

　　我们当时为了让他们放心，说我们走四条道路，一、我们走自主品牌，完全自己搞；二、但是我们也可以利用世界资源，比如说我们收购国际上的研发机构，包括一些生产企业来做我们的自主品牌，也是一条道路。三、也可以跟你合资企业扩大合作，搞我们中国的自主品牌，也是一条道路。四、合资企业本身也可以搞本土化的产品，搞自主品牌。

　　这样的话，让他们理解，我们搞自主品牌不完全是跟合资企业对着干。中国市场发展很大，余地也很大，你合资产品也可以进入中国的市场，自主品牌也可以竞争，因为我们走的道路是不变的，通过竞争促进进步。

　　我们提出了四条道路，另外一方面还提出了一些原则，我们不能完全依靠外方，第二不排斥外方参与，第三我们不违反知识产权。这样比较好。他们说我合资企业的技术是不是拿走了，将来不要搞合资企业了？这是他们的一些想法，我们要解决这些问题，我们有明确的答复。我们也承诺，我们在做自主品牌的同时，对合资企业的态度也是支持你发展的，关键靠你的竞争能力，在市场上面的表现，这样促进我们合资企业进一步的发展。

　　从我们这几年的实践情况来看，我们自主品牌也得到了迅速的提高，我们合资企业，两家企业也有一个迅速的发展。我们现在是用两个轮子来推动整个上海汽车工业的发展。

　　荣威550现在很抢手

　　东方早报：今年荣威表现特别好，明年自主品牌会有些什么动作？

　　胡茂元：荣威550是很抢手，都有人打电话来开后门了。明年我们考虑要增加班次以满足市场需求。除了550以外，我们最早的750现在也不断地进行改进，而且我们明年一年将有4款自主品牌先后上市。

　　这样的话，我们的自主品牌实力将通过产品的传递让大家了解。我们自主品牌的建设正在非常有序地健康向前发展。现在荣威550今年1到9月份已经卖了55000辆，跟去年比整整增长了2.27倍。

　　东方早报：荣威现在赚钱了吗？

　　胡茂元：从荣威550角度来讲，我们已经可以扭亏，但自主品牌建设，我们走的是中的产品，直接跟世界上面的一些先进公司的产品“点对点”地竞争，这就要求我们把工作做得更好，我们产品的质量要做得更好，我们成本能够比它有竞争能力。这样，从荣威550上面来看，我们还是成功的。到目前为止，我们通过美国一家专门评定汽车产品的公司评定，比如说销售满意度，荣威是名，售后服务满意度是第四名，我们自主品牌公司成立不到三年的时间，能够取得这样的成绩是非常不容易的。

　　东方早报：自主品牌的出口战略是怎样的？

　　胡茂元：我们的计划是把产品质量做好，做好了不愁没出路。

　　南汽明年能打翻身仗

　　东方早报：再过两个月，“上南合作”就满两年了，目前南汽的经营状况如何？

　　胡茂元：去年南汽已经减亏了40%，今年将再减亏40%，明年我们一定能打一个翻身仗。

　　东方早报：除了盈利情况，“上南合作”具体取得了哪些成果？

　　胡茂元：“上南合作”目前取得的成果可以总结为“四变”：南京菲亚特的工厂原来是南汽集团旗下亏损最多的企业，在“上南合作”后，该工厂成为上海大众的生产基地，当年就实现了盈利，从而把这家企业变“活”了。

　　原来南汽和上汽都搞自主品牌，上汽的荣威和南汽的名爵是竞争对手的关系，而且还是恶性竞争，有时候还要打官司，牵制了很大精力。现在两家合并到一起后，两个品牌形成了错位竞争，变“顺”了。

　　南汽集团旗下的依维柯、跃进补充了上汽商用车的短板，成为上汽商用车发展的核心，使上汽商用车的发展变“快”了。

　　上汽和南汽原来都有零部件业务，南汽的零部件要弱一点，现在“上南合作”后，双方的零部件发展范围变“广”了，南汽的零部件发展水平也得到了提升。

　　东方早报：除了南汽，上汽在柳州、烟台、沈阳这几个地方的合作也都很成功。

　　胡茂元：对。一些老领导说，“一谈到联合，就想到上汽，跟上汽合作你们就成功了”，这说明上汽的牌子出去了。这是我们上海的精神。上海的企业要发展不能仅仅停留在上海的六千平方公里里面，我们应该走出上海，甚至走出国门，这样发展余地就更大。特别是汽车工业，本身就是一个跨国界的产业，我们可以把世界资源为我所用。我们走出去了以后，用全部的优势，一方面是服务全国，另外一方面向全国学习，这样把双方的优势联合起来，这样速度就加快了。这个当中我们不能光顾本身在上海的一些利益，还要考虑到当地的一些利益，这方面也得到了上海市政府的支持。上海市政府的领导也要求我们这些企业，在上海建设好的同时，在走向全国过程当中，服务全国当中，壮大上海的企业。由于这样一个方针，我们从上海走出去的步伐也是非常快的，而且都非常的成功，这一方面也要感谢市委市府对我们的理解、支持和帮助。特别是我们国资委，我们国资要走出去，关系到国资股东的决策。在走出去当中有一些问题处理很复杂，国资委在帮助我们这些国有企业走出去当中突破很多规章制度，有利我们企业在推进重组当中可以更快、更有效。

　　拓展海外不只在印度

　　东方早报：上汽通用五菱创造了“中中外”的合资模式，非常成功，听说还要拓展海外市场？

　　胡茂元：上汽通用五菱到现在也将近7个年头了。

　　2002年的时候，我记得当时五菱生产经营当中碰到困难，的困难是两个，一个是没有技术，它的后面产品怎么来发展；第二是没有钱，产品要发展，要有资金，钱不够，没有。这样的情况下希望跟一些大公司合作。我们派了考察团看后，在政府的帮助下，达成了一致意见。

　　我记得当时谈判得非常困难，我说我跟你合作了以后，每年无偿给你2000万元，连续五年，也就是一个亿。他们说亏损怎么办？我说亏损，我们上汽集团也不变。我们无偿培训，包括派出很多干部到那里现场管理、教授，逐步的，现在以本土化的人才为主。在这个基础上把通用一方面也带进去了，把通用一些管理经验也带过去了，现在是“中中外”合资企业，上汽占大股，现在看来发展比较快。而且我们在那里建立了一个我们国内的小型发动机工厂。上汽通用五菱当时产量是10万辆左右，现在我们预计它今年可能会完成100万辆左右，已经从原来的全国第四位成为位。而且随着发展，经济效益也明显了，当然它的产品也在不断拓展，从原来微型商用车到微型乘用车，这为今后打下一个很好的基础，将来还要走出国门，发展空间更大了。我们正想办法，在比例不变的情况下，或者不下滑的情况下拓展国外市场。

　　东方早报：拓展国外市场是指近期传闻的要联手通用开拓印度市场吗？

　　胡茂元：出口印度，通用有渠道的优势，当然，我们的发展不只是印度市场，目前都还在讨论中。