机车零件的磨损与防范

一、零件表面的磨料磨损及减少磨损的措施

    磨料磨损系指在摩擦表面间，由于硬质固体颗粒使相对运动的零件表面产生磨损。下面介绍减少零件表面磨料磨损的措施：

    1．定期保养空气滤清器，及时清洗或更换滤芯。发动机的磨料磨损主要是空气中的尘埃和沙粒造成的。机车在恶劣环境条件TI作时，空气中的含尘量有时高达1～2g／m³．

        这么多的磨粒进入气缸，会使气门与座、气缸与活塞、活塞环等零件表面造成严重磨损。为除去空气中的尘埃，在发动机的进气系统中必须配装滤清效果高的空气滤清器。空气滤清器长期使用会产生阻塞，使发动机充气量减少，动力性降低。因此，要定期保养空气滤清器，及时清洗或更换滤芯。

    2．保持燃油清洁，定期保养燃油滤清器。燃油在运输、贮存过程中，由于条件所限（特别是农村），还很难避免不被污染。所以燃油除至少沉淀48h以后才能使用外，还要定期保养燃油滤清器，及时清除沉淀杯中的水分和杂质，清洗滤芯，必要时应予更换。在装复时要注意滤芯密封可靠。

    3．在进行机车保养维修时要保持环境清洁。机车维修保养的过程是通过人的手使用工具，将每一个零件拆下，又经清洗、检测、修复，再使用工具逐一把符合修理技术要求的零件或新件装入机车。在这个拆装修理工艺过程中，与零件接触的手、工量具、清洗液以及擦布等都要保持清洁，否则其脏物将随零件进人机车内部，成为新的磨料，加速零件磨损。尤其是目前修理点多而小，修理设备少而破旧，修理人员业务素质和思想素质层次还不太高，管理还不太健全的条件下，更要创建一个好的修理环境，以提高修理质量。

    4．未经净化处理的费机油不能再使用。机车长期工作，当润滑油中舍有较多的水分、油泥、胶质和金属颗粒等杂物，其主要性能指标（如粘度），不符合技术要求时，应及时更换。这种换下来的费油未经沉淀、过滤和净化处理是决不能作为润滑油而再使用的。可是常见有些驾驶员将发动机用过的费机油未经净化处理就加人液压系统油箱中继续使用，还误认为这是废物利用，省钱之举。殊不知这是造成液压系统中各精密零件摩擦表面加速磨损、故障频发、修理成本增多的重要原因．，

    二、零件表面的腐蚀磨损及防范措施

        柴油机低温工作时会产生电化学腐蚀。柴油燃烧产物中含有醋酸等，还有酸性气体（如二氧化硫、二氧化氮、二氧化碳）与水蒸气化合而成的硫酸、硝酸、碳酸。当气缸壁温度高于140℃（相当于发动机冷却水温度80～85℃）时，这些酸。性物质呈气体状态，随废气一起排出，危害不大。当气缸壁温度低于140℃时，这些酸性物质开始在气缸壁上凝结，引起电化学腐蚀。如果柴油机经常在低温（冷却水温度低于75℃）工作，这些酸性物质将会腐蚀气缸壁，使其表面材料变质、变脆，加之气缸套与活塞之间的摩擦，使腐蚀层很快磨脱而暴露新的材料表面。如此不断地腐蚀与磨损，结果使气缸套工作表面磨损加快，并出现腐蚀的麻点、凹坑，特别是气缸壁上部的腐蚀最严重，磨损。因此，在机车工作中，不使柴油机长期在低温下工作，作业时应保持一定的工作温度。若环境温度较低，有保温帘的机车，应该放下保温帘。