空气污染是我们生活中常见的问题，可是如果车内空气出现了污染，情况就变得比较复杂了。昨天上午，北京市丰台区法院就开庭审理了一件以车内空气污染而提起的民事诉讼案件。
　　去年8月5日，原告李先生的妻子朱女士购买了一辆2002年出厂、排量0.8升的“小王子”奥拓轿车，2个多月后，朱女士的身上开始出现大量出血点，后经确诊为重症再生障碍性贫血，急性病程。今年3月25日，朱女士医治无效病逝。同年7月，李先生无意中看到一篇关于苯中毒的文章，得知苯中毒可以导致再生障碍性贫血，便将奥拓车送交有关部门检测，发现车内空气苯含量为0.18mg／m3,超过国家室内空气质量的标准值0.11mg／m3。李先生觉得，居住环境和工作环境都没有变化，朱女士突然患病只可能是生活中的变动因素引起的。“所以首先就怀疑到了车，检测结果（苯超标）也证明了这一点。”
　　李先生找到了汽车的销售公司，要求经济赔偿，几经交涉双方始终未能达成一致，于是，李先生以车内苯超标导致妻子突然罹患重症再生障碍性贫血并致死为由，将汽车销售公司告上了法庭。

　　被告销售公司却认为：原告既不能证明是汽车本身的问题而导致的车内空气污染，也无法确证朱女士的病是苯中毒直接导致的，而自己销售的车辆则是符合国家各项标准，是国家允许销售的。

　　被告代理律师：这种符合国家标准，经过国家检测的车辆，在使用中是不会出现这位消费者所提出的情况的。

　　昨天在法庭上，原告临时提出将汽车的生产厂家追加为被告，因此，丰台区法院决定休庭，择期再次开庭审理此案。（央视）

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　　车内主要污染物质

　　现在，不论是汽车生产厂家还是消费者都比较注重汽车的功能、外形等方面，但是对于车内的空气质量却往往不够重视。专家指出：车内空气中主要的污染物质是甲醛和苯。甲醛大多来自新车出厂时自带的座椅沙发垫，以及车内的皮革、塑料等材料，而苯则主要来自装配新车时所使用的黏合剂。除了汽车本身的材料之外，很多车主为了方便美观自主添加的脚垫、座套等车内装潢物品也是这些有害物质的可能来源。同时，发动机会产生一氧化碳、车用空调蒸发器长时间不清洗也可能产生胺、烟碱等有害物质，这些物质弥漫在车内狭小的空间里也容易导致车内空气污染。

　　车内空气质量标准尚未出台

　　目前我国汽车保有量达1400万辆，其中私家车突破了1000万辆，但迄今有关车内空气质量的相关标准还没有出台。目前汽车空气的检测参照三月一日实施的《室内空气质量标准》。