重要参数多是虚报
GPS导航仪指路准不准，是消费者最关心的问题。“定位精度”是衡量导航仪准确度的一个重要参数，如果GPS的定位精度差，在路网相对密集的城市地区，导航仪就识别不了“左右车道”、“高架桥”、“立交分道”等。
负责本次产品检验的信息产业部电子第五研究所专家告诉记者，40个批次产品中有21个批次产品的系统没有经度、纬度信息显示，根本没法进行定位精度的检测。而剩下的19个批次的导航仪，定位精度不合格的有9个。
虽然标准非常宽松只要求产品的定位精度≤50米，即误差允许在50米的大范围内，但很多导航仪厂商为了显示自己的产品定位准确，都在包装盒上标称定位精度≤10米。如深圳市易图数码科技有限公司生产的ETO牌GS-433型GPS导航仪，标称定位精度≤10米，实际测得的定位精度却达40.6米，被判不合格。
专家还告诉记者，导航仪原来像手机一样也会辐射超标。本次抽检就发现有一半的产品“辐射干扰场强”项目不合格，其辐射强度相当于车主长时间带了一个通话中的手机在身边。
生产准入没有门槛
为何导航仪的质量这么差？省质监局质量处副处长杨香品一语道破：车载导航仪属于新兴产品，目前还没列入3C强制性认证产品的范围，即生产车载导航仪没有准入门槛。
检验人员就深有体会，一些在广州、深圳电脑城里买到的导航仪，其实都是档口自己买零件来组装，一些导航仪的电源适配器还是欧式的插口。
标准滞后也是导致车载导航仪产品质量差的原因之一。虽然检验导航仪的性能可以依据2003年的推荐性标准《汽车GPS导航系统通用规范》，检验其安全性可以依据两个针对所有电子产品的国家强制性标准，但这一行业至今没有一个产品标准，无法界定产品的质量。
如检测时依照的推荐性标准中，就缺少“跟踪灵敏度”这个参数，也没有相应的技术要求和测试方法。但在实际使用中，汽车GPS导航仪的“跟踪灵敏度”对使用者来说非常重要，因为如果产品的跟踪灵敏度这一指标较差，就会出现丢失卫星信号、失去位置信息的情况。
针对抽检的情况，杨香品表示，已要求各地级市质监部门对当地不合格的生产企业介入调查，轻则责令整改重则立案查处。省质监还将对车载GPS导航仪进行连续的跟踪抽查，同时召集生产企业召开质量分析会，督导全行业提高产品质量。
附：质量抽检较差的汽车GPS导航系统产品
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