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           广州约租车起步价 的士公司缺车租车公司缺人

已有出租车与租车公司跃跃欲试,但的士公司缺车,租车公司缺人

上周五,广州试点投放2950台约租车运力听证会高票通过,这意味着约租车进入广州市场已几成定局。连日来,不少市民纷纷回帖询问,约租车收费如何定价?是否可以与巡游出租车差不多的价格享受中车型及更优质的服务?记者了解到,这几乎是不可能的—根据国外城市经验,约租车收费将明显超过巡游出租车,主要针对中高端客户和企业客户提供服务。

广州尚无符合运营资质的公司

由于约租车有不设外观专有标示喷涂、采用中车型,以及司机营运资质三大门槛,故目前广州尚无符合运营资质的公司。最接近运营资质的大型出租车公司,有司机,但是没有车;而拥有众多中车型现车的租车公司,则面临没有有运营资质司机的难题。不过,上述两种企业均已有公司表示愿意染指这一新兴市场,尝“头啖汤”。

昨日,广骏的士公司有关人士表示,公司有意在政府公布招投标计划之后,参与招投标计划争抢运力。而对于公司暂时没有未喷涂外观标示的中车型一事,有关人士表示将严格按照届时公布的有关要求,积极进行采购。

无独有偶,某大型租车公司则坦言,大量中现车的实力,目前广州市只有两到三家租车公司具备,而向出租车公司招纳有运营资质的司机,也并非难事,所以公司对招投标也是“跃跃欲试”。

租车公司同时表示,约租车与租车不同,以里程为计费单位而非时长,同时乘客不需承担燃油费用,公司还要承担司机的人力成本,所以在同一里程、同一时长的条件下,相同车型的收费,约租车将会贵过租车。让高端用户约租去 把的士给普通市民空出来

约租车与电召服务一样,同样需要等待时间。在广州约租车市场建设初期,等待时间将远大于理想状态下的“中心城区5至8分钟抵达约定地点”。可见,约租车并不适用于市民打不到车时“临急抱佛脚”的初衷。但奇怪的是,约租车投放的初衷中条即为缓解“打的难”,这是如何实现的呢?

广州市交委此前发布约租车投放概况时,有提到“此次投放约租车,与‘巡游’出租车差异化发展,也能转移一部分乘客的用车需求,一定程度上释放现有‘巡游’出租车的运能”。原来,约租车投放后,解决了一部分有更高出行要求,但暂时只能用巡游出租车替代的客户的用车需求,使得部分巡游出租车运力得以被释放,从而缓解“打的难”。对于普通市民,直观感受就是普通出租车“空车”多了。

什么人对约租车有需求?

1.对出行费用不敏感,但对出行舒适度和安全系数有较高要求,又不喜欢自驾或者没有车的人。

2.有较为急迫的出行需求,但暂时不能解决交通工具(含打车难)问题的人群,愿意为交通工具支付更高的费用。

3.企业单位有特殊的商务出行需求,如到机场接机、会议、聚餐等,人数少于中巴承载量。