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伴随新车销售的不断放缓，整车企业开始找寻更多合作渠道谋求增长。
记者了解到，除了车企与租车公司之间建立的业务联系外，二手车公司的出现，使车企与租赁企业的一条生态链有望成型。签约双方各取所需 /
对于租车企业而言，提供规模化的汽车采购以及多样化的车型配置，可以为消费者提供更加丰富的车型，有利于提升用户体验。
对于整车企业来说，好处也显而易见。东风标致总经理李海港在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，他们最看中的主要有两方面因素。
此外，租赁渠道在产品和品牌上的推广效率更高。车企与租赁公司拟建生态链/这并非合作的全部。在签约仪式当天，《每日经济新闻》记者，一般租车企业的新车使用年限在两年左右，以这批3008为例，未来神龙二手车将在评估之后予以回购，从而将盈利点转移到二手车业务上。随着合作车型逐步增加，未来汽车租赁企业与汽车制造商之间有望建立起生态链，打通销售、租赁、回购、翻新、二手车等环节，以在汽车生命周期内，实现资源价值化。
邵巍告诉记者，目前美国等发达国家已将这一链条运用得较为成熟，租车企业对新车销售的贡献也体现得更为明显。据他介绍，在美国，每年新车销量有20%左右的贡献来自于租车公司的采购，而在中国这一比例微乎其微。
中国汽车工业协会数据显示，今年前十个月，全国汽车累计销售1898.81万辆，同比增幅仅为6.58%，不断放缓的增速给车企销量增长带来了更大压力。
目前，除了东风标致外，多家企业都开始借租车渠道挖掘增长点。一个月前，上汽乘用车也与一嗨租车签订了1200辆MGGT的采购协议。而在企业也先后牵手租车公司，意欲以此提升消费者的认知体验度，从而促进私人消费。
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