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中国汽车业发展令海外同业承压
发布日期:2009-04-02

通用汽车、福特和克莱斯勒汽车拼命应付他们巨大亏损时,中国即将发动汽车行业的引擎。

  Breakingviews评论认为,中国汽车行业的发展意味着出口增加。对于汽车购买者,更多的廉价汽车面市是好事,对于中国以外的汽车生产商而言,滞销之日将会到来。

  美国和中国的汽车销售量近期都在下跌。据咨询公司JDPower 的数字,中国2009年轻型汽车销售预计将下降2%,而美国将下降14%。两国的区别在于,北京不像底特律汽车城,并没有昏昏欲睡。中国政府已经宣布了一揽子提高国内需求的刺激计划,打算为农村里的轻型汽车提供补贴,推动中国分散的汽车行业的并购,还为国内汽车行业内竞争力最强的小型汽车减税。

  理论上,这些措施同时也会帮助西方的汽车公司,因为他们也把目光转向了亚洲市场。比如,通用汽车占中国客车市场8%的份额。但是,潜在的需求跟实际需求并不一样。国内汽车公司有生产能力,可是大部分的消费者,就算有财政刺激帮助,也没有足够的钱买车。从年初到现在,中国生产的汽车几乎有一半出口,比进口的汽车多了67%。虽然中国主要的出口市场为俄罗斯、阿尔及利亚和越南等不发达市场,但中国每卖出一辆车,就意味着美国有一辆价格更贵的车卖不出去。

  如果中国的汽车需求略微增加,或者保持目前的水平,但是产量因财政刺激而持续增长,别国的汽车公司就会面临问题。目前中国汽车工厂开工率只有66%,即便如此,也不足以削弱产出。

  对于汽车购买者,更多的廉价汽车面市是好事。但是,对于中国以外的汽车生产商而言,滞销之日将会到来。
 

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