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东风柳汽霸龙507重卡是东风柳州汽车有限公司历时四年精心打造、自主创新研发的、具有国际先进水平的重卡产品。它引入欧洲的产品开发理念和管理流程，并应用了多项国际的先进技术，独有专利13项，成为中国卡车领域的安全经典。
安全：源于欧洲科技 
    东风柳汽霸龙507融合了欧洲的整车设计理念和重卡技术，应用人体工程学进行研发。它在人性化设计理念方面，在动力性、驾乘舒适性、可靠性和安全性方面，均与国际标准同步。霸龙507超前的设计理念注定了在安全方面的卓越表现。安全性是霸龙507重卡的突出“亮点”，无论是主动安全性能还是被动安全性能，霸龙507都有不俗表现。霸龙507不仅采用了欧洲的框架式驾驶室结构设计理念，高精度模具冲压成型的四点全浮车身密封性能达到欧洲标准，有效防雨、防尘、防噪音；还配备了符合欧洲EEC法规标准的正面、侧面碰撞、顶压以及前端防钻进的高强度驾驶室,以及吸能、可伸缩式的转向柱装置和防冲撞的全浮悬置技术，在被动安全性能方面出类拔萃。 
    东风柳汽霸龙507具有卓越的安全性，它的驾驶室引用了欧洲技术，为全钢整体框架结构，内设骨架梁，外覆盖件为高强度镀锌板，造型在国内。据业内人士介绍，我国目前的驾驶室框架结构都是采用六面焊接技术，其安全性能远远不如这种全钢整体框架结构。东风柳汽对外称此结构是国内引进的欧洲独特骨架式优化结构，自重轻、强度高，其安全性能（正面、侧面碰撞及顶部压溃试验）满足和超过欧洲法规（ECE）的安全标准。而这可与沃尔沃FH12卡车和曼TGA系列卡车的安全性相媲美。曼TGA系列卡车的驾驶室中安装了电子控制系统，具有调节，控制，监测车辆的所有功能，同样此车也全方位配备了安全传感器设备和行车记录仪，使行车安全无忧。有关专家曾做过这样一个试验：将框架式驾驶室结构和龙骨式驾驶室结构做成的同样大小的重卡模型放在同一平面上，然后使用相同的外力对驾驶室进行强烈的撞击。结果，框架式驾驶室结构的重卡在受到撞击后，我们看到驾驶室的两层蒙皮裂开，再激烈撞击，蒙皮破碎并变形，随后驾驶室变形，而我们原先放在驾驶室的人体模型已经无法拿出。但是龙骨式驾驶室结构的重卡在受到撞击后，外层的蒙皮裂开，再激烈撞击蒙皮破碎，但是驾驶室龙骨框架完好，随后，我们很顺利的拿出了人体模型。这个试验很有力的说明了龙骨式驾驶室结构卓越的安全性。
典范：霸龙507采用龙骨式结构 
    目前，卡车尤其是重卡凭借物流业迅猛的发展，成为拉动国民经济的重要载体。专家认为，国家有必要尽快制定相关法规特别是安全法规，为卡车制造业的可持续发展建立标准。现在中国交通伤亡事故频发，中国汽车迫切打开世界市场这样的背景下，有专家呼吁，应尽快制定中国卡车安全法规，以适应形势需要。目前，龙骨式驾驶室等欧洲汽车安全技术已经引起了专家的重视。而霸龙507正好采用龙骨式驾驶室结构，成为典范。