这次试驾车型的变速箱型号是HW19712CL，12档超速档，重汽的变速箱采用的是自己的产品，虽然不及其它MAN技术总成来的星光闪耀，但使用比较成熟，包括售后的维护保养也都比较方便，成本较低。

    铝合金外壳已经在国内重卡中变得越来越普及，最直接的还是出于轻量化的考虑，可减重80-100公斤。重汽变速箱带有强制润滑，相比依靠齿轮的飞溅润滑，这种方式更加可靠，在长坡路段或空挡等工况下，能够减少因局部润滑不良造成的损坏。

    这次没有体验一下重汽的AMT变速箱也算是小有遗憾吧，不过如果您想购买现在也可以订购了，卡车之家论坛已经有使用AMT变速箱的T7H用户了。

    AMT版T7H使用报告：重汽T7处女行济南—昆明
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    中国重汽首先在国内重卡中使用了AMT变速箱，但是在推广过程中并不是一帆风顺，但我们注意到，中国重汽出口到巴西的A7全部是同样的AMT车型，但在巴西市场却没有这样的问题，这就说明厂家的售前、售后服务，用户的使用习惯，都需要适应新技术的发展。

    所有车型均采用德国ZF8098方向机和ZF转向油泵，中国重汽通过提高方向机助力的油压，减轻司机的转向操纵力，同时通过螺旋管对液压油散热，提高系统可靠性。

    中国重汽的T7H的底盘线路相比中国重汽原来的产品有了很大的提升，但也有继续完善改进的地方。底盘的线束都进行了规范的布置，后桥部分也有专门的固定板。

    凡是要穿过大梁的线路，在大梁上孔的周围有塑料的垫圈，限度的避免管路因为管路之间的摩擦导致故障。

随着车辆的增多，重型卡车的安全问题一直受到社会的关注。除去道路环境的其他因素不说，作为道路交通的一份子，咱们卡车人也需要做好自己应尽的责任，首先要保证车辆的制动性能安全。这也是所有厂家最最基本的底线。

    中国重汽在这方面确实花了不少功夫，而他们的成绩也得到了市场的认可，我们很少能够听到关于中国重汽底盘质量的投诉和抱怨。

●  气路威伯科阀件 品质有保障

    中国重汽和威伯科一直保持着战略合作的关系，T7H气路的阀类全部都是威伯科的产品，国际知名品牌的力量也让人有了更多的信任感。从制动总泵、挂车阀、气路接口等，全套制动系统经过威伯科的调校，威伯科在气路制动领域的经验也帮助中国重汽底盘的调校做到的效果。

    四回路ABS也是6X4车型的标准配置，现在国家已经有相应法规要求牵引车强制安装ABS。ABS的作用有多大？相信很多用过ABS产品的用户都有更为深刻的体会。首先是安全方面的，由于ABS的作用，车轮不会长时间抱死，在湿滑路面，尤其是冰雪天气，在紧急制动的情况下，可有效防止出现侧滑甩头等情况。另外，ABS在经济性方面还会出现额外的收益，由于轮胎不会出现长时间抱死在地面的拖刹，均匀的摩擦能够有效延长轮胎的使用寿命，这其实也是对安全的一个侧面的补充。

    如果想要达到更好的效果，用户可选装6通道ABS+4通道ASR，4通道对每个轮胎单独进行监控，控制更加。ASR起到驱动防滑的作用，在起步阶段如果监测到轮胎的打滑，会对相应的轮胎实施制动，相当于起到部分电子差速锁的作用。这对于经常行驶在恶劣路面的车辆，对轮胎起到很好的保护作用。 

●  前桥盘式制动器 制动更稳定

    整车底盘采用的是前盘后鼓的制动形式，中国重汽从HOWO系列车型开始就已经开始推广盘式制动器，对于前桥来说，盘式制动器有自重轻、散热好、制动性能稳定等优势。在供应商的选择上，中国重汽也是选择了泰明顿摩擦片，这也是来自德国的品牌，泰明顿集团公司是欧洲的摩擦材料供应商。

    同时，现在国家法规对于危险品运输车型也已经强制要求前桥安装盘式制动器，中国重汽在整车的匹配上经验更加丰富，技术相对更加成熟，这对于这部分更加强调安全性的用户来说，这也是个非常好的选择。

    当然，如果用户为了更好的性能，亦或是为了进一步降低车辆的自重，也可以选择全盘式车型。

●  辅助制动 帮助提升制动性能

    除了扎实的底盘制动系统，辅助制动系统也是车辆安全的重要一部分。MAN发动机带有发动机制动技术，属于泄气制动的一种，和排气蝶阀的共同作用下，能够达到发动机正功率的60-70%。

    同时，中国重汽在液力缓速器技术上，采用了德国福伊特的产品，在较早之前已经有部分在A7车型上得到少量的应用。

    车辆的安全性能是受多种情况的影响，但从卡车来说，车辆本身制动的性能至关重要，同时，司机要有安全驾驶的意识，养成预见性驾驶的习惯，充分利用辅助制动系统，减少不必要的损失和浪费。