中国重汽豪威低速牵引车占有率居国内

中国重汽HOVA系列低速牵引车是中国重汽综合运用当前世界先进的汽车技术，选用成熟可靠的总成零部件研制开发的系列产品，主要性能指数达到国际同类车型的先进水平。自2000年实现销售以来，该系列多款车型已经在国内各大港口和钢厂普遍使用，累计实现销售1600多台，多年来国内市场占有率，并实现大批量出口。

中国重汽HOVA（豪威）牌ZZ5371系列低速牵引汽车新产品已通过了山东省组织的鉴定，通过了济南汽车质量监督检验鉴定所的鉴定、通过了的检测中心―济南汽车检测中心的型式试验鉴定和港口用户的实际使用检验。该车型是中国重汽特种车公司于1999年联合国内港口业界研制成功的码头专用低速牵引车，先后获得济南市和山东省的科技进步奖，也是迄今为止惟一获得的中国汽车工业科学技术奖和中国汽车工业科技进步奖的码头专用低速牵引车。 

中国重汽开发出装配LNG欧-Ⅲ发动机的HOVA系列低速牵引车，在提升整车经济性和环保性的同时，降低了车辆噪音。目前，该系列车型已得到各大港口、钢厂的广泛认可，成为国内港口、钢厂的产品之一。 

该产品是结合港口、钢厂的工况开发的，并采用骨架蒙皮式大平面单边加强型专用驾驶室。此驾驶室具有骨架蒙皮高安全、大平面玻璃大视野、室内大空间，空气弹簧减震及空气减震座椅超舒适的特点。完全满足港口钢厂驾驶员24作业对舒适性的苛刻要求。

该系列车型采用美国电控自动变速器，该变速器性能稳定，起动平稳、自动换档、摘挂方便，可以根据路况的差异和载重的不同及时变换变速器的档位，满足整车的经济型和对路况的适应性。同时大大缓解了驾驶员的疲劳强度，从而在上满足港口、钢厂的工况。 

该系列车型采用中国重汽专用低速牵引车驱动桥，具有承载能力大的特点，单桥在20km/H的情况下载重达到30000kg。此款大速比车桥，不仅满足港口钢厂的限速标准，还能大大提高整车的驱动力，实现小马力发动机+大速比车桥的经典匹配。

该系列车型整车采用德国大陆公司的CAN总线通讯技术，采用VDO电器仪表，能实时监测整车的各用电设备及各项指标，使驾驶员通过仪表就可以全面的掌握整车用电设备及元件的运行情况，及时掌握车辆的实时工况，满足用户的需求。

该系列车型采用德国WABCO公司的双回路制动系统，气管接口采用VOSS快插接头，确保制动系统的密封性，完全满足主车和挂车的使用要求，提高了整车的安全性。

该系列举升低速牵引车为国内最早其较为成熟的鞍座举升低速牵引车（甩挂），大大挺高了港口钢厂的运输效率，受到各大港口钢厂的青睐。

中国重汽豪威系列低速牵引车产品具有视野开阔、转向灵活、起动平稳、自动换档、摘挂方便等特点，变速箱可选自动箱和机械箱、鞍座可选用举升和不举升，从而满足了用户不同的作业要求，提高作业效率。豪威系列低速牵引车极好地适应于低速度、短运距、超重载荷、不间断作业等作业工况，主要适用于码头、物流园区集装箱运输、散装货物运输、滚装船作业等，还可用于钢厂、堆场、机场、矿井等短距离、连续作业的装备及货物牵引运输作业。（于迪）