1988年，奥迪V8轿车面世，吹响了奥迪重返豪华车市场的号角。先进的TDI涡轮增压柴油发动机也由概念转为批量生产。

　　1993年1月1日，费迪南德?保时捷的外孙、奥迪董事长、血管里奔腾着四环“银箭”血液的费迪南德?皮耶希成为大众汽车集团的董事长，他为大众集团制定了新的品牌战略。自此，奥迪与大众分开进行品牌运作，奥迪重获独立的市场推广和经营管理权。也就是从这个时候开始，人们才再次被提醒奥迪是一个具有高贵血统的豪华品牌，它将开始名正言顺地恢复其在豪华汽车品牌中的传统地位。

　　1994年，奥迪推出世界的ASF奥迪空间框架结构的豪华轿车——奥迪A8。作为奥迪V8型轿车的换代车型，奥迪A8一出世就不同凡响，成了一系列国际大奖的头奖得主。

　　以奥迪A8问世为契机，奥迪公司重新命名了车型系列：奥迪80/90的换代产品为奥迪A4，奥迪 100/200的升级产品为奥迪 A6。

　　1994年11月投放市场的新款奥迪A4取得了巨大成功。1995年，仅在德国就售出12万辆奥迪A4。1996年奥迪A4获得德国设计奖“Bundespreis fur Produktdesign”奖。2000年8月28日，奥迪A3又获此殊荣。

　　1995年秋天，奥迪开始推出TT跑车系列，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起，在国际评比中屡获殊荣。一年以后，两门紧凑车型的奥迪A3投放市场，吸引了更多的客户。

　　1998年推出的新奥迪A6成为日本设计金奖和“北美进口车”等多项国际大奖的得主。

　　2001年和2002年，奥迪先后推出了创立同级轿车技术、性能和安全新标准的新款奥迪A4和奥迪A8，以及奥迪车运动特性完美体现的奥迪RS6。

　　2004年，奥迪推出了第6代奥迪A6。它出世不久，便成了一系列国际大奖的得主，并登上了全球市场上此级别轿车销量的宝座。

　　2006年，奥迪又推出了手工打造的超级跑车R8和具有设计的全新奥迪TT，从而再次体现了极具进取和动感特性的品牌特性。

奥迪R10，柴油发动机勒芒赛车

　　在赛场上，奥迪以独有的quattro全时四轮驱动技术，在80-90年代的各类汽车赛事中所向披靡。

　　在世界汽车赛事——法国勒芒24小时汽车耐力赛上，奥迪R8、R10 TDI赛车再现了上世纪30年代四环“银箭”赛车创造的神话：自2000年以来，在9年时间中R8和R10 TDI共赢得了8次，其中两款赛车分别上演了一次“帽子戏法”——连续三年获得。而奥迪R10 TDI也成为个获得勒芒24小时耐力赛的柴油赛车。

　　走向未来

　　历经沧桑后的今天，作为霍希事业惟一的继承者，奥迪(Audi：德文“Horch”词义的拉丁文读音)公司依然坚定不移地实践着100多年前霍希“无论在任何情况下都只制造豪华轿车”的理念。

　　奥迪已拥有从小型轿车到豪华车的轿车系列产品，并在4个级别上拥有S及RS系列的高性能运动型轿车，此外还有R8超级跑车和Q7SUV等。

奥迪R8超级跑车

　　2008年，奥迪在全球市场上的销量连续13年创纪录，并超过了100万辆。无论在产品线上，还是在销量及市场范围上，奥迪都成为了世界豪华车市场上屈指可数的品牌。

　　无论是豪华，还是运动，只有技术才能真正出类拔萃。如今，奥迪公司秉承“突破科技 启迪未来”的传统理念，以全球的FSI燃油直喷式发动机、革命性的multitronic?无级/手动一体式变速箱和S tronic双离合变速器，以及在汽车制造史上具有里程碑意义的quattro全时四轮驱动系统、ASF奥迪空间框架结构等和技术，不断刷新全球豪华汽车的标准。

　　在全球车竞争的制高点——欧洲市场上，近年来在最重要的汽车测试和评比中，奥迪的胜率高达65%，远远超过了对手；国际权威媒体和机构给予奥迪的“企业”、“品牌”、“CEO”等荣誉接踵而来。

　　奥迪计划在2006年至2011年间投资118亿欧元，其中84亿欧元将专门用于新车型开发，在2015年前将车型种类增至40款，销量达到150万辆，并成为全球最成功的车制造商。

　　作为一个最古老的豪华汽车品牌，奥迪尊贵、运动、技术的血脉源远流长、生生不息；作为一个历经辉煌、劫难和复兴的企业，奥迪在其波澜壮阔的百年历史中积淀出了一种独特的企业文化，具有一种顽强进取而又不失内敛含蓄的高贵气质；作为一个当今全球豪华车市场上一个强有力的竞争者，奥迪充满自信地走向未来。