中牟隧道喷淋台车工艺请求： ⑴施工准备,加工隧道二衬砼养护台架,养护台架走行安装采用轨道轮,每侧2个,共4个。台架主梁采用工字钢,22b ,架体采用φ48钢管焊接,台架外环设一环φ48钢管,距二衬轮廓0.3-0.5m ,钢管外侧(正对二衬外表侧)间距50cm 焊接洒水喷嘴,钢管在隧道布设高压水管侧设进水软管接头及开关闸阀,钢管另一侧端头封锁。隧道高压风管在二衬砼养护段间距50m 设一接水闸阀,供给砼养护用水。 ⑵隧道二衬砼拆模后,立刻养护,将养护台架移至刚拆模二衬段,用橡胶软管衔接高压水管与养护台架进水接口。 ⑶养护洒水时,喷头距二衬混凝土面0.3-0.5m ,调整开关闸阀,控制喷水压力和水雾量,喷水时在同一定点位置持续喷水时间为5s 。 ⑷养护台架采用人工推进,挪动时控制左右侧匀速前移,台架移速度为6m/min 。 ⑸养护期限,普通为14d ,喷洒水雾养护距离时间2h ,确保砼处于潮湿状态。

隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永世构造物。其作用是:支持和维护隧道的稳定;坚持列车运转所需需的空间;避免围岩的风化;解除公开水的影响等。因而，隧道衬砌必需有足够强度、耐久性和一定的抗冻、抗渗和抗腐蚀性。隧道衬砌主要由拱圈、边墙、仰拱和底板几局部构成。为排出隧道内的水，隧道内还设排水沟。目前在国内隧道施工中，衬砌普通采用自然养护，个别项目采用简单的喷水养护处置，由于上述养护办法受外界环境以及人为要素影响较大，养护效果不佳，招致混凝土收缩变形、干缩裂痕，难以保证衬砌质量。针对以上现有技术的缺乏，中牟隧道养护喷淋台车可以处理自然养护或人工喷水养护效果不佳，招致混凝土收缩变形、干缩裂痕，难以保证衬砌质量的技术问题。中牟隧道养护喷淋台车，包括支撑架、行走机构、外拱、伸缩机构和喷淋机构。

中牟隧道养护喷淋台车优点： 1、该台车在操作上烦琐，适用且具有较强的先进性和适用性。 2、该设备具有自动化程度高，密封效果好，隧道断面顺应性强，操作简单。 3、保证二衬混凝土的强度和耐久性，砼外观质量好，节约人工费和水费。 4、可操作性强、适用普遍、速度快、避免了高空作业风险。 5、中牟隧道养护喷淋台车设计有施工工作平台、可同时作为隧道检测、修复台车运用，便当快捷。 6、高压喷淋养护系统喷洒为水雾状，能够完成均匀和适量多次喷洒的功用，可有效防止积水顺着混凝土流淌，水雾喷洒既节约了水资源，又使得二衬混凝土能够持续坚持湿润，得到充分养护。