在发生火灾时,处于疏散距离过长区域中的人员,可先 进入安全通道,再从安全通道疏散至室外; 从楼上疏散 至首层的人员也能通过安全通道安全地疏散至室外。近年来，随着商业建筑面积的扩大，其人员疏散设计中存在的问题也日益显现，其中首层疏散距离过长 和疏散楼梯间未能直通室外是经常遇到的问题。 为保 证人员能在发生火灾时迅速疏散至安全区域，防火设 计规范中对疏散距离作了一般为30 m的规定; 为防止在建筑首层发生火灾时其他楼层的人员在疏散过程受 火灾影响，规范要求疏散楼梯间在首层有直通室外的 出口。然而，建筑面积的扩大对同时满足上述两条要求 提出了很大的挑战。在大型商业建筑中，若使首层以上各层人员疏散距离满足规范要求，则势必会有部分楼 梯间在首层不能直通室外; 反之，若所有楼梯间都能直 通室外，则又会出现部分楼层疏散距离过长的问题。

棚宽大于道口,两端各长出1m,进深尺寸应符合高处作业安全防护范围。更确切的说，是两者的定义和作用有差异：安全出口泛指各种公共场合的人行出口，相对消防通道而言，它的作用更广，不仅是指火灾时可以通行，而且平常或其他危险情况（如停电等）也可以安全通行的通道。而消防通道，重点突出在发生火灾时使用，并要求24小时保证通道通畅，是火灾发生时专为消防人员实施灭火及营救和疏散被困人员的通道。进出建筑物主体通道口应搭设防护棚。棚宽大于道口，两端各长出1m，进深尺寸应符合高处作业安全防护范围。

缺点：安全通道内的安全水平与防火卷帘能否正 常工作有直接关系;管理维护复杂。组合式安全通道 优点：合理的设计能提高建筑空间 整体性和利用效率。缺点：安全通道设计过程复杂; 管理维护较复杂。安全通道标准尺寸是：车行道宽1，8m，人行道宽1m，凡容易造成员工在行动过程中被绊倒、划伤或被车辆造成撞伤、挤伤或原辅材料砸伤的工作现场，均应划定安全通道，纵向30m的车间均应划定，安全通道标记应醒目、清晰，通道平坦，无台阶、坑、沟或斜坡，双线平行、笔直，安全通道标记为250mm×110mm长方形断续线标志，使用白色漆喷涂，在进入建筑物入口处，或建筑物边物体坠落半径范围内的人行通道处均需设置安全通道。