21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护备受全球关注，并已成为人类最迫切的研究课题。在环境法规严格的欧美各国，汽车涂装较早地开始了低voc 挥发性有机物的涂料水性化、粉末化、涂装设备的开发，且已在大量生产线上运用成功。随着汽车生产量的大幅度增加，对涂膜外观和功能等附加值，以及减轻对环境负荷的各种要求，迫使涂装设备涂装施工系统发生变化。粉末涂料不含有机溶剂，避免了有机溶剂带来的火灾、中毒和运输中的不安全问题。虽然存在粉尘爆炸的危险性，但是只要把体系中的粉尘浓度控制适当，爆炸是完全可以避免的。

汽车粉末静电喷涂的基本原理与液态涂料的静电涂装法相同。在接地的金属工件和喷枪电极之间施加了高压直流电（30-90kv）。用压缩空气把粉末涂料从喷粉枪喷出分散到空气中， 这些粉末粒子同受到喷枪电极电晕放电形成电场而产生电离的空气粒子相碰撞，形成带电荷的粉末粒子，结果粉末粒子就吸附在接地的金属工件表面。由于粉末涂料的体积电阻较高（1010-1016Ω.cm），所以被吸附在工件上的粉末粒子释放电荷速度较慢， 因此带电粉末粒子能不断地吸附在工件表面，直到绝缘破坏，不再增加膜层厚度。但在喷涂过程中应注意避免涂膜发生针孔现象。

由于对复杂工件有着优异的上粉率和更加完美的涂膜，摩擦枪喷涂越来越受欢迎，对于粉末供应商来说，了解粉末的摩擦带电性尤其重要。因此，选择正确、合适的摩擦型树脂或者外加摩擦助剂，在合理的工艺条件下喷涂，有望达到满意的喷涂上粉效果和经济效益。涂料经喷嘴雾化后喷出，被雾化的涂料微粒通过枪口的极针或喷盘、喷杯的边缘时因接触而带电，当经过电晕放电所产生的气体电离区时，将再一次增加其表面电荷密度。这些带负电荷的涂料微粒的静电场作用下，向导极性的工件表面运动，并被沉积在工件表面上形成均匀的涂膜。