新能源物流车政策标准法规的制定、产品的设计开发、营销模式、配套设施的建设应该采用不同于乘用车和客车的出发点和模式，这样才能真正高效地促进新能源物流车的应用，新能源物流车是多行业交叉的系统工程，涉及汽车业、物流业、电力业、电化学业、运营企业多个领域，不同于传统燃油车辆，新能源物流车持有方式以组织化持有为主，现阶段Z大的新能源物流车的持有方是运营平台，新能源物流车的出现推动物流车持有群体的转移。

对于新能源车终将代替燃油车，如果10年前还有人摇摆不定，那么10年后的今天一定笃定了。随着各种新能源技术发展成熟、国家政策导向日益明确以及用车成本持续飙升，消费群体对新能源车的接受程度越来越高，新能源取代传统燃油车的呼声高涨。也因如此，在众多车企摇摆不定时就快人一步抢占新能源市场的那批企业，已经获得了无可取代的优势地位。

新能源汽车的电池大概占汽车成本的40%到60%，中国已经培育出数家具有全球竞争力的动力电池企业，在续航里程、能量密度等综合技术指标上全球领先，在各类车企不断推出新车型丰富产品矩阵、为消费者提供更多选择的同时，政策支持也为新能源汽车再“充了一把电”，并且运营网约车需要双证，但现在持有双证的合规网约车和网约车司机还很少，大部分司机并不知道“双证”要求，被查后才知道“非法运营”会面临高额罚款的风险。