当然膜结构的设计理念也是不可忘记的，坚持技术进步，推进科技创新，而单元类型都是为三角形平面常应变单元，裁剪制造，是从刚性板壳大变形理论移植过来的膜结构作为只能抗拉的软壳体是不适宜选用这种平面单元的由于关于刚性壳体来说，从剖析当中就能够看出，这种平板单元能够当作平面应力单元和平板曲折单元的组合，其单元刚阵能够由这两种单元刚阵兼并而成，而膜结构作为软壳体是不能抗弯的只能靠薄膜曲面的曲率改变，然后导致膜表面中内力重散布来反抗垂直于曲面的外荷载。

依据膜结构车蓬膜效果与衔接联系，可分为膜节点、膜与刚性鸿沟、膜与柔性鸿沟索;依据节点方位与结构方式，可分为高或低点、脊线、谷线、角隅节点等，节点设计你共性准则重要的包括：结构设计你、建筑设计你、几许设计你、资料与制造流程与工艺、装置与保护、预张力导入机制、造价操控等，至于节点漂亮是无论如何注重都不过火，任何节点设计你都应放到特定局部与全体环境，以唯美去审视、思量，如衔接件的润滑精巧外形、力流的接连流通、对称与平衡，轻灵简练性等。

这种也可以应用于膜结构车棚，主要应用于其它的档膜结构工程中，膜结构车棚工程设计你重要的技能环节，不只影响膜结构车棚、膜结构工程全体与部分建筑艺术性，且影响构件制造、装置、结构受力安全、造价等，车棚的透光性好，金属车棚的顶棚一般都是采用聚碳酸酯材料或者是彩钢板，二者的透光性和膜结构相比，膜结构材料的透光性更好，而且膜结构作为一种高分子布的话，不会因为长时间的直晒变黄，也不会物理特性发生变化，比如变脆，软化等现象。