当然膜结构的设计理念也是不可忘记的，坚持技术进步，推进科技创新，而单元类型都是为三角形平面常应变单元，裁剪制造，是从刚性板壳大变形理论移植过来的膜结构作为只能抗拉的软壳体是不适宜选用这种平面单元的由于关于刚性壳体来说，从剖析当中就能够看出，这种平板单元能够当作平面应力单元和平板曲折单元的组合，其单元刚阵能够由这两种单元刚阵兼并而成，而膜结构作为软壳体是不能抗弯的只能靠薄膜曲面的曲率改变，然后导致膜表面中内力重散布来反抗垂直于曲面的外荷载。

依据膜结构车蓬膜效果与衔接联系，可分为膜节点、膜与刚性鸿沟、膜与柔性鸿沟索;依据节点方位与结构方式，可分为高或低点、脊线、谷线、角隅节点等，节点设计你共性准则重要的包括：结构设计你、建筑设计你、几许设计你、资料与制造流程与工艺、装置与保护、预张力导入机制、造价操控等，至于节点漂亮是无论如何注重都不过火，任何节点设计你都应放到特定局部与全体环境，以唯美去审视、思量，如衔接件的润滑精巧外形、力流的接连流通、对称与平衡，轻灵简练性等。

膜结构车棚的一个重要作用就是具有很强的抗压功能，抵御各种天气变化，如日晒、雨淋、风雪、台风等对其压力的影响，保持建筑物的结构的韧性、结构的稳定性，选择膜结构车棚的膜面的形态和材料时要考虑到可能的天气状况，并尽可能利用建筑本身等被动方法来减少带来的风险，若膜结构成品是以聚四氟乙烯为图层，以玻璃纤维为基材而制作的，那么应该用直径在100mm以上(包括100MM)的芯棍，以卷的方式进行打包;如果不能采取卷的方式，那么应该在折叠的地方填充缓冲材料。