因为涵顶填土较高，备选涵洞方案有拱涵及钢波纹管涵2种，经由比较，采用在两处填方路段均设置钢波纹管涵的方案，钢波纹管桥涵较早于1784年诞生于英国，1896年美国率先将波纹钢管应用于公路涵洞，美国、加拿大等从20世纪八九十年代开始制定相应的技术规范，并广泛使用钢波纹管桥涵，钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐侵蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。

钢波纹管涵洞基础施工时应在基础上纵向预留0．3%～1%的预拱度，埋设于一般土质地基上的钢波纹管，经过一段时间后常会产生一定的下沉，而且下沉量通常是管道中部大于两端，因此，敷设于路堤下的钢波纹管管身要设置中部向上的预拱度，钢波纹管涵施工方案：，施工放样，使用全站仪对涵洞进行定位，施工前放出涵洞轴线、四角及基础边线，管基分两次进行填筑，初次填筑至管底外壁下设计高程，分层填筑压实后进行管节安装，安装完毕后再进行二次填筑楔形部位，楔形部位采用水夯法或手夯锤夯实。

目前钢波纹涵管一般合用于风积沙以及软土地区，它即可以解决因地基基础不平均沉降导致的涵洞破坏题目，又可以更大程度上分散荷载的效应，更好地施展钢结构的上风，按照混凝土涵正常施工来统计，施工时间为30左右天，可采用钢波纹涵管仅需要8天，预拱度大小根据地基可能出现的下沉量、涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常为管长的0．3%～1%，较大不超过2%，以确保管道中部不出现凹陷或滑坡。