门式刚架结构通过地脚锚栓与混凝土基础连接，根据螺栓的排布可分为铰接和刚接，一般有桁车的钢结构仓库采用刚接，无桁车的钢结构仓库采用铰接，门式刚架结构仓库的跨度在24至30米范围内比较经济，门式刚架结构仓库通常采用汽车吊在地面直接吊装，吊装工作量较少，吊车吨位一般不超过50吨，钢结构以外的建筑工程消防设计主要由建筑、水、电和通风专业完成，但钢结构工程由于涉及构件在火灾下的承载力计算，结构专业也卷入其中。

ETC门架系统建设、收费车道升级改造、入口治超系统建设及升级、实体收费站拆除、网络安全系统建设等内容，当风荷载较小、门刚结构高度和跨度较小、柱间支撑数量较多时，柱间支撑、柱间系杆的防火保护层厚度一般小于钢柱防火保护层厚度，屋盖支撑、屋盖系杆的防火保护层厚度一般小于钢梁防火保护层厚度，采用柱间支撑和柱间系杆的防火保护同钢柱的防火保护、屋盖支撑和屋盖系杆防火保护同钢梁的防火保护的做法是偏于安全的。

按照工程建设部署，新建1269套ETC门架，改造2000条MTC/ETC混合车辆，改造1075条ETC专用车道，确保具备系统联调联试、安全接入和模拟运行条件，这种结构的优点是：上段柱与屋架组成的刚架可以不考虑吊车荷载作用，有利于在屋盖结构中采用新的结构体系而不受吊车动力的影响，且计算简单，也可利用上段柱中的塑性较来释放多跨厂房中的横向温度应力，避免设置纵向温度缝，可使结构大为简化。