因为钢结构防火规范第4，对于耐火等级为一级的门式刚架的柱间支撑（耐火极限为3，0小时；当为单层厂房时，按钢结构防火规范第3，5小时），建议采用角钢支撑，采用非膨胀型防火涂料（厚型），只有在极少数情况下，即荷载比很小（相当于截面很大）、截面形状系数很小、耐火极限较小时，才会出现Td>Tm，不需进行防火保护，钢梁防火涂料厚度应通过计算确定，且非膨胀型防火涂料（厚型）厚度不应小于15mm，膨胀型防火涂料（薄型）厚度不应小于1。

门式刚架结构通过地脚锚栓与混凝土基础连接，根据螺栓的排布可分为铰接和刚接，一般有桁车的钢结构仓库采用刚接，无桁车的钢结构仓库采用铰接，门式刚架结构仓库的跨度在24至30米范围内比较经济，门式刚架结构仓库通常采用汽车吊在地面直接吊装，吊装工作量较少，吊车吨位一般不超过50吨，钢结构以外的建筑工程消防设计主要由建筑、水、电和通风专业完成，但钢结构工程由于涉及构件在火灾下的承载力计算，结构专业也卷入其中。

按照工程建设部署，新建1269套ETC门架，改造2000条MTC/ETC混合车辆，改造1075条ETC专用车道，确保具备系统联调联试、安全接入和模拟运行条件，这种结构的优点是：上段柱与屋架组成的刚架可以不考虑吊车荷载作用，有利于在屋盖结构中采用新的结构体系而不受吊车动力的影响，且计算简单，也可利用上段柱中的塑性较来释放多跨厂房中的横向温度应力，避免设置纵向温度缝，可使结构大为简化。